大瑞鐵路對(duì)于很多小伙伴來說比較陌生，但是作為一個(gè)喜歡戶外旅行的人來說一定要嘗試去了解，在這里尋找屬于自己的快樂時(shí)光，感悟人生的妙境之處，下面給大家分享具體的攻略指南。

云南大理市

大瑞鐵路全長330公里，設(shè)計(jì)時(shí)速每小時(shí)140公里，這條線路并不是高鐵，只是普通的鐵路。大瑞鐵路從大理站到瑞麗站，一路向西穿過3個(gè)地州市：大理自治州、保山市、德宏自治州。

大瑞鐵路示意圖

這條鐵路沿線主要站點(diǎn)有大理站、大理西站 、漾濞站、永平站、保山站、蒲縹站、 龍陵站 、芒市站、芒市西站、畹町站、瑞麗東站、 瑞麗站，這其中只有大理和保山是比較大的城市，其余都是小地方，包括瑞麗市也只是一個(gè)有21萬人口的小城市。

對(duì)于我國的基建能力來說，330公里的鐵路在其他地方很容易，但大瑞鐵路早在2008年就開工建設(shè)大理至保山段了。到了2015年底保山至瑞麗段也開始建設(shè)，大理到保山段預(yù)<愛尬聊_百科詞條>計(jì)2021年底建成，保山至瑞麗段預(yù)計(jì)2022年底通車。

大理到瑞麗市的鐵路

從2008年到2022年，14年的時(shí)間，相當(dāng)于從北京奧運(yùn)會(huì)到北京冬奧會(huì)，為什么330公里的大瑞鐵路需要這么長的建設(shè)工期呢?

因?yàn)榈匦巍⒌刭|(zhì)實(shí)在太復(fù)雜了，大瑞鐵路全線橋隧比例達(dá)到了75%，其中大理至保山段橋隧比例達(dá)86.5%，一路上又是修橋又是挖隧道，足以可見大瑞鐵路施工難度極大。

大瑞鐵路沿線還有亞洲最長的山嶺鐵路隧道——高黎貢山隧道，光這一個(gè)隧道就要修建6年，隧道要穿越19條斷裂帶，最大埋深1155米，幾乎涵蓋所有隧道施工不良地質(zhì)和重大風(fēng)險(xiǎn)，因此高黎貢山被專家稱為隧道建設(shè)“地質(zhì)博物館”。

云南省德宏州首府芒市

還有去年4月28日貫通的大柱山隧道，全長14484米，位于保山市境內(nèi)，歷時(shí)12年才貫通。大瑞鐵路雖然只有330公里，但沿線要經(jīng)過橫斷山脈，還有怒江和瀾滄江等江河。

其中橫跨瀾滄江兩岸的瀾滄江特大橋，全長528.1米，主跨342米，是大理到保山段鐵路的“咽喉”工程，位于我國地形最為復(fù)雜的橫斷山脈西段，建設(shè)難度極大。

盡管建設(shè)難度這么大，大瑞鐵路還是進(jìn)入到了鋪軌階段。等到這條鐵路建成通車后，保山市和德宏州就結(jié)束了不通火車的歷史。以后大家可以坐火車去往瑞麗市，從大理到瑞麗坐火車只需要2個(gè)小時(shí)，從云南省會(huì)昆明到瑞麗只需要4.5小時(shí)左右，比坐汽車節(jié)省一半時(shí)間。

大瑞鐵路是泛亞鐵路西線的一部分

再看長遠(yuǎn)一點(diǎn)，未來大瑞鐵路向東連接昆明，向北連接麗江、香格里拉，向南連接臨滄、普洱，向東北連接四川攀枝花，向西連接中緬國際鐵路大通道。

屆時(shí)大瑞鐵路的終點(diǎn)瑞麗市還會(huì)成為中間節(jié)點(diǎn)，大瑞鐵路是泛亞鐵路西線的重要組成部分，還會(huì)成為我國連接中南半島經(jīng)濟(jì)走廊的重要環(huán)節(jié)。

美麗的大理市、瑞麗市不僅是商貿(mào)旅游名城，還會(huì)成為云南向西開放的國際城市，歡迎大家去云南。