中國(guó)新聞周刊微信消息，你最近修車了嗎？有沒(méi)有感覺(jué)修車價(jià)格比較貴？

如果不小心撞壞了左大燈，光是配件價(jià)格就可能比去年多花1300元左右。包括引擎蓋和后備箱蓋，都比去年漲了700多元。以上數(shù)據(jù)只是行業(yè)平均水平。

如果你是一個(gè)豪華品牌的車主，汽車零部件的漲價(jià)就更夸張了。與2017款相比，華晨寶馬3系前擋風(fēng)玻璃價(jià)格僅上漲4001元，北京奔馳c級(jí)主氣囊也上漲了3285元。

資料來(lái)源：中國(guó)保險(xiǎn)研究院

以上數(shù)據(jù)來(lái)自中國(guó)保險(xiǎn)汽車技術(shù)研究院11月7日發(fā)布的第十四期汽車零整比數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，本期“汽車零整比100指數(shù)”為361.85%，較上期上升10.39個(gè)百分點(diǎn)；“常用配件負(fù)擔(dān)100指數(shù)”為18.21，較上期上升0.89。

“近年來(lái)，國(guó)內(nèi)汽車零部件價(jià)格持續(xù)上漲，這也是耐撞性和維修經(jīng)濟(jì)性差的原因之一。”中國(guó)保險(xiǎn)研究院相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴《中國(guó)新聞周刊》。中國(guó)保險(xiǎn)研究院11月4日發(fā)布的中國(guó)保險(xiǎn)汽車安全指數(shù)顯示，14款受評(píng)車型在耐撞性和維護(hù)經(jīng)濟(jì)性方面無(wú)一獲得優(yōu)秀評(píng)價(jià)，半數(shù)車型獲得較差評(píng)價(jià)。

沒(méi)錢修理它

汽車零整比系數(shù)，即整車所有裝載件價(jià)格之和與整車銷售價(jià)格之比。汽車的零整比系數(shù)越高，后期保養(yǎng)成本越高。

資料來(lái)源：中國(guó)保險(xiǎn)研究院

中國(guó)保險(xiǎn)研究院的數(shù)據(jù)顯示，豪華品牌和合資品牌的零整比系數(shù)更高。高于本期汽車100個(gè)樣本平均值的廠家有8家，均為合資品牌廠家；其中，華晨寶馬和北京奔馳是平均零整比系數(shù)最高的廠商，分別達(dá)到726%和699%；其次，一汽豐田、一汽奧迪、沃爾沃亞太轎車的平均零整比系數(shù)分別達(dá)到487%、468%、466%。

資料來(lái)源：中國(guó)保險(xiǎn)研究院

與此同時(shí)，常見(jiàn)配件價(jià)格普遍上漲。本期17個(gè)常用配件均價(jià)高于上期。價(jià)格漲幅超過(guò)10%的常用配件有7種。常見(jiàn)配件前五名分別是大燈、引擎蓋、行李箱蓋、前保險(xiǎn)杠蒙皮、后保險(xiǎn)杠蒙皮。

其中大燈價(jià)格漲幅最大，從之前的平均6221元漲到目前的平均7528元，漲幅為21.01%。與前期相比，國(guó)內(nèi)廠商大燈價(jià)格上漲13；其中，一汽奧迪是單大燈均價(jià)變化最大的廠商，長(zhǎng)安馬自達(dá)緊隨其后。本期大燈配件價(jià)格最高的三款車型分別是2021款進(jìn)口奧迪Q7、2021款一汽奧迪A6和2020款一汽AoQ5L，價(jià)格分別高達(dá)65570.94元、54996.50元和38329.30元。

發(fā)動(dòng)機(jī)罩單件以18.99%的增幅位居第二。本期國(guó)內(nèi)有13家廠商發(fā)動(dòng)機(jī)罩價(jià)格上漲；其中，一汽奧迪、廣汽豐田、長(zhǎng)安是發(fā)動(dòng)機(jī)罩均價(jià)變化最大的廠家。

資料來(lái)源：中國(guó)保險(xiǎn)研究院

值得注意的是，雖然零整比高的車型大多出自豪華品牌，但并不是說(shuō)車價(jià)越高，零整比就越高。從價(jià)格區(qū)間維度來(lái)看，30-50萬(wàn)元區(qū)間的車型零整比系數(shù)平均值最高，為548.73%；其次是50萬(wàn)元以上的車型，零整比系數(shù)為507.43%。

不過(guò)，中保研究所相關(guān)負(fù)責(zé)人也對(duì)本刊表示，相比過(guò)去五年保險(xiǎn)汽車安全指數(shù)的發(fā)展，行業(yè)也取得了不少可喜的進(jìn)步?！氨热绲退倥鲎舶踩珰饽业恼`啟動(dòng)率，從一開(kāi)始的40%左右下降到現(xiàn)在的10%以下，有了質(zhì)的變化。粗略來(lái)說(shuō)，只有這一個(gè)。年度維護(hù)公司

此前，央視報(bào)道稱，深圳北汽新能源的一位車主在汽車使用三年后，想要更換電池。在詢問(wèn)了4S商店后，他得知更換電池的費(fèi)用高達(dá)4萬(wàn)元，這甚至超過(guò)了他7萬(wàn)元車價(jià)的一半。

在本次零整比數(shù)據(jù)研究中，中保研究院還新增了20款新能源汽車。新能源汽車樣本研究結(jié)果顯示：北汽新能源EU是三元鋰電池組零整比最高的車輛，長(zhǎng)城歐拉好貓是磷酸亞鐵鋰動(dòng)力電池組零整比最高的車輛；三元鋰電池組單位能源價(jià)格比最高的車型是北汽新能源EU；磷酸亞鐵鋰動(dòng)力電池組單位能源價(jià)格比最高的車型是東風(fēng)沈峰E70。

智能精密配件也讓新能源智能汽車的維修價(jià)格飆升。隨著智能駕駛技術(shù)的快速發(fā)展，很多車型上的激光雷達(dá)越來(lái)越多。據(jù)了解，目前激光雷達(dá)“上車”主要有兩種模式，其中一種是放在車頂。這種模式雖然更安全，但無(wú)形中增加了風(fēng)阻，不夠美觀；另一種方法是把它放在前保險(xiǎn)杠里。這種方式比較美觀，但是在碰撞甚至輕微的摩擦中容易損壞。

此前，一些小鵬P5的車主表示，他們?cè)谂c汽車發(fā)生摩擦后，左前大燈和大燈下的保險(xiǎn)杠出現(xiàn)了一些輕微的擦傷和變形。雙方在投保定損后確定的維修價(jià)格讓他們大吃一驚?！邦A(yù)計(jì)總成本達(dá)到了19022元，其中最貴的是汽車左前角的一個(gè)激光雷達(dá)，更換原廠配件的價(jià)格是8916元?！?

同時(shí)，部分新能源汽車企業(yè)采用的全新制造工藝將進(jìn)一步推高車型的維修價(jià)格。如果特斯拉采用一體化壓鑄和更輕的鋁制車身，翼子板、保險(xiǎn)杠等鈑金零件很難修復(fù)，發(fā)生碰撞后很大概率需要換新，大大增加了維修成本。比亞迪、零跑等品牌的部分車型采用了車身電池一體化新技術(shù)，可以降低電池組包裝厚度，增加整車空間，提高車身剛性。但潛在的風(fēng)險(xiǎn)是，一旦機(jī)箱被撞，電池可能會(huì)損壞。作為電動(dòng)汽車最昂貴的核心部件，損壞的電池維護(hù)起來(lái)會(huì)更加昂貴。

現(xiàn)在很多機(jī)型上市時(shí)都會(huì)采用硬件冗余的配置。然而，目前在實(shí)際應(yīng)用中，駕駛輔助的應(yīng)用場(chǎng)景極其有限<愛(ài)尬聊_頭條百科>。很多消費(fèi)者甚至還沒(méi)有嘗到新技術(shù)的甜頭，就要付出高昂的維護(hù)成本。中保研相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴《中國(guó)新聞周刊》:“隨著新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的發(fā)展，隨著汽車技術(shù)的進(jìn)步和智能化水平的提高，汽車前后部的雷達(dá)傳感器越來(lái)越多，大燈等功能部件也越來(lái)越昂貴，這也對(duì)后續(xù)車輛的耐撞性和維護(hù)經(jīng)濟(jì)性的不斷提高提出了新的挑戰(zhàn)。”