連日來(lái)，美國(guó)俄亥俄州發(fā)生的火車脫軌導(dǎo)致氯乙烯泄漏事故引起了全球關(guān)注。15日，這次事故車輛運(yùn)營(yíng)公司的知情員工透露，運(yùn)載氯乙烯的脫軌列車早在事發(fā)前兩天內(nèi)就出現(xiàn)過(guò)故障，而且列車掛著的車廂數(shù)量太多，但這些嚴(yán)重的安全隱患都沒(méi)有引起運(yùn)營(yíng)公司的重視。

據(jù)悉，這輛脫軌列車是由美國(guó)諾?？四戏焦具\(yùn)營(yíng)，而來(lái)自這家公司的“吹哨人”在接受采訪時(shí)透露，這列事故車輛自2月1日晚從伊利諾伊州麥迪遜開(kāi)出，在2月3日于俄亥俄州東巴勒斯坦市脫軌前，在短短不到2天時(shí)間內(nèi)就至少發(fā)生過(guò)一次故障。然而，這次故障沒(méi)有引起關(guān)注，公司選擇繼續(xù)讓這輛列車上路。

根據(jù)美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)周二的初步調(diào)查聲明，這輛事故列車在脫軌前幾分鐘，其中一個(gè)車輪軸承“很可能已經(jīng)出現(xiàn)過(guò)熱”，接近失效邊緣。

對(duì)于造成這些問(wèn)題的原因，這名“吹哨人”員工認(rèn)為是車輛過(guò)長(zhǎng)、運(yùn)載重量過(guò)大導(dǎo)致。盡管這么做能節(jié)省成本，然而卻很容易導(dǎo)致各部件出現(xiàn)嚴(yán)重?fù)p耗。這名員工稱，自己許多同事就曾擔(dān)心這輛列車在到達(dá)東巴勒斯坦之前會(huì)“有問(wèn)題”?！拔覀儾粦?yīng)該運(yùn)行150節(jié)車廂那么長(zhǎng)的火車”，爆料人對(duì)媒體說(shuō)，“列車的重量和長(zhǎng)度應(yīng)該有一些限制。若不是車輛過(guò)重，這次事故的影響會(huì)小很多?！?/p>

盡管這次事故的最終調(diào)查結(jié)果還有待驗(yàn)證，但據(jù)筆者查閱，自2008年以來(lái)，美國(guó)鐵路運(yùn)營(yíng)公司相繼加入了節(jié)省成本的價(jià)格戰(zhàn)，這次事故方諾?？四戏焦?，就曾在過(guò)去十多年里不斷增加車廂長(zhǎng)度，以運(yùn)營(yíng)“超長(zhǎng)列車”聞名。直到發(fā)布2021的年報(bào)時(shí)，該公司仍對(duì)外宣稱，他們將在未來(lái)三年內(nèi)把平均列車重量繼續(xù)增加21%，列車長(zhǎng)度增加20%。

值得一提的是，盡管諾福克南方公司對(duì)外否認(rèn)了上述這些指控，但該公司代表卻拒絕出席在東巴勒斯坦小鎮(zhèn)舉行的聽(tīng)證會(huì)，理由是“擔(dān)心個(gè)人人身安全受威脅”。

盡管這家運(yùn)營(yíng)公司堅(jiān)稱他們的列車<愛(ài)尬聊_生活百科>長(zhǎng)度已經(jīng)做了合理拆分和安排，但在2015年至2017年擔(dān)任聯(lián)邦鐵路管理局局長(zhǎng)的莎拉·范伯格（Sarah Feinberg）表示，出軌的火車被認(rèn)為“非常長(zhǎng)”。

“當(dāng)我擔(dān)任聯(lián)邦鐵路局局長(zhǎng)時(shí)，我覺(jué)得80或90節(jié)的列車都太長(zhǎng)，可這次事故的列車有150節(jié)，比它們還長(zhǎng)了50%”， 范伯格說(shuō)。

（原標(biāo)題：驚人消息！“吹哨人”來(lái)了）