在移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的浪潮中，“智能交通”和“智能駕駛”也是熱門板塊，其中以谷歌的自動駕駛汽車為代表。除了谷歌，目前全球各大汽車廠商都在研究各種智能駕駛和自動駕駛技術(shù)。

據(jù)外媒報道，瑞典沃爾沃公司計劃為自行車用戶開發(fā)一款騎行頭盔，通過共享行駛路線數(shù)據(jù)，可以避免與汽車發(fā)生碰撞。

如果在車輛不多的街道上，尤其是在有盲點(diǎn)的街道上，如果沃爾沃汽車的司機(jī)能夠通過云服務(wù)得知某個路口有騎車人即將經(jīng)過，他就能夠提前采取措施，避免發(fā)生碰撞等事故。

沃爾瑪研發(fā)的智能騎行頭盔將騎車人和司機(jī)的位置和路線數(shù)據(jù)上傳到云端，通過雙方的分享和智能提示，避免碰撞事故的發(fā)生。

據(jù)報道，如果騎行路線上有其他車輛，騎行者將通過指示燈等方式及時得到警告。

這款智能騎行頭盔其實(shí)屬于騎行者智能手機(jī)的一個伴侶設(shè)備，相關(guān)的數(shù)據(jù)通信需要通過手機(jī)來實(shí)現(xiàn)，需要下載專門的軟件安裝在手機(jī)中。

不難看出，這款智能騎行頭盔只是處于研發(fā)初期。關(guān)于這個頭盔是否有實(shí)用價值，還有一些疑問。

比如防撞系統(tǒng)需要騎自行車的人和司機(jī)共同參與，但并不是所有上路的車輛都是沃爾沃汽車。有多少其他品牌的廠商積極參與沃爾沃的計劃？

此外，騎車人和開車人都需要將自己的位置和路線信息上傳到云系統(tǒng)，但這些信息也是個人隱私，并不是所有人都愿意上傳。

報告稱，汽車與周圍環(huán)境智能交互的技術(shù)和研究領(lǐng)域被稱為“V2X”(英文縮寫為“vehicle and environment”)。目前，一些汽車廠商在這項(xiàng)技術(shù)的研究上取得了一些進(jìn)展，可以使汽車智能識別道路上的車輛、行人和建筑物，提高行車安全性。

預(yù)計下個月在美國拉斯維加斯舉行的2015國際消費(fèi)電子展上，智能駕駛、智能交通也將成為廠商展示的一個面板。

值得一提的是，沃爾瑪研發(fā)的智能頭盔在防碰撞技術(shù)上采用了路線數(shù)據(jù)共享<愛尬聊_知識大全>模式，具有一定的特色。在谷歌的自動駕駛汽車中，它使用車頂上的激光掃描設(shè)備快速掃描周圍環(huán)境和車輛。通過對海量數(shù)據(jù)的高速分析，系統(tǒng)判斷是否會出現(xiàn)異常情況，讓軟件機(jī)器人能夠順利控制車輛。