北京公交免費(fèi)WiFi已經(jīng)推出快兩年了。公交車上的藍(lán)色免費(fèi)WiFi標(biāo)識(shí)雖然很醒目，但一度成為北京市民熱議的話題。然而，隨著網(wǎng)絡(luò)接入體驗(yàn)差、網(wǎng)點(diǎn)少的突出問題，逐漸被人們遺忘。

北京公交免費(fèi)WiFi服務(wù)商是一家名為“一路熱點(diǎn)”的公司，其網(wǎng)絡(luò)接入是與中國移動(dòng)合作的。起初的合作模式是通過e-WiFi直接跳轉(zhuǎn)到中國移動(dòng)的CMCC登錄界面。在推出之初，有6個(gè)月的免費(fèi)體驗(yàn)期。期間結(jié)束后將改為收費(fèi)模式，每分鐘上網(wǎng)5分鐘，每小時(shí)收費(fèi)3元。然而，由于網(wǎng)絡(luò)信號(hào)差，接入極其困難，實(shí)際用戶很少。

近日有消息稱，全市約1.2萬輛公交車完成了公交車WiFi網(wǎng)卡到4G網(wǎng)絡(luò)的升級(jí)。公交車和自行車無線網(wǎng)絡(luò)的帶寬可以達(dá)到每秒50M，一輛公交車上的WiFi至少可以供40人使用。同時(shí)，公司與中國移動(dòng)的合作也發(fā)生了變化，從中國移動(dòng)購買流量，按量計(jì)算價(jià)格。一路免費(fèi)向熱點(diǎn)市民提供Wi-Fi。

但根據(jù)新浪科技的實(shí)際體驗(yàn)和采訪中獲得的信息，雖然WiFi是免費(fèi)的，但用戶需要下載“E-Way WiFi”APP并注冊(cè)賬號(hào)后才能連接。而且實(shí)際網(wǎng)速和宣稱的4G網(wǎng)速差距很大。

這樣“任性”的出入方式讓很多乘客感到反感。曾經(jīng)因“斷線”受傷的北京乘客，這次可能會(huì)因復(fù)雜的操作方法再次受傷。

12月2日，北京異常寒冷。在北京333路(外)公交車上，更多的人選擇雙手插在口袋里蜷成一團(tuán)，迷迷糊糊地看著窗外。過去隨處可見的“低頭族”如今似乎少了很多。

公交車上的“16WiFi”標(biāo)志依然醒目。問了幾個(gè)乘客，完全不知道公交車WiFi升級(jí)到4G的消息。

為了體驗(yàn)新的4G網(wǎng)絡(luò)，我打開手機(jī)，接入了“16WiFi”。出現(xiàn)提示時(shí)，下載APP，用手機(jī)號(hào)注冊(cè)賬號(hào)，根據(jù)提示關(guān)閉自動(dòng)連接，然后打開APP連接互聯(lián)網(wǎng)。

做完這一系列操作，已經(jīng)過去了將近10分鐘。

在APP的個(gè)人信息界面，顯示個(gè)人擁有600M流量，但使用幾分鐘后，剩余流量沒有變化。

對(duì)于第一次使用的用戶來說，接入無線網(wǎng)絡(luò)的操作有些繁瑣。也有受訪者表示，使用太多麻煩是阻止他們體驗(yàn)的最大原因。而且因?yàn)樵O(shè)計(jì)不是很方便，有些用戶發(fā)現(xiàn)用不上16WiFi就選擇放棄。

連接無線網(wǎng)絡(luò)后，我分別打開了微博和新浪科技的頁面，發(fā)現(xiàn)打開速度只能用一般的術(shù)語來描述，更不用說和手機(jī)4G網(wǎng)絡(luò)相比，速度不及聯(lián)通3G網(wǎng)絡(luò)。流速測(cè)量的應(yīng)用測(cè)試顯示，下載速度僅為13.4KB/S，上傳速度為7.2 KB/s，當(dāng)天另一輛公交車測(cè)試了24.1KB/S的下載速度和10.9 KB/s的上傳速度，由于不是高峰期，兩輛測(cè)試車上人不多。

用戶買幾何？

新浪科技隨機(jī)采訪了幾位路人，都表示在北京街頭不使用免費(fèi)WiFi。新浪科技采訪了十幾個(gè)路人。他們都說不知道公交WiFi升級(jí)4G網(wǎng)卡的消息。而在此之前，近一半的人曾嘗試過公交免費(fèi)WiFi，但都無一例外地放棄了。

“我用過一次16WiFi，但是太麻煩了。我需要注冊(cè)下一個(gè)應(yīng)用，所以我不想使用它，”一名受訪者說。她的回答代表了大多數(shù)受訪者的心態(tài)。他們普遍認(rèn)為目前的操作過于繁瑣，網(wǎng)速不理想。

受訪者還表示，手機(jī)流量足夠，公交車上使用免費(fèi)WiFi的動(dòng)機(jī)不多。但也有受訪者表示，“有免費(fèi)WiFi不好嗎？至于速度，不要要求太多，剛剛好?！?

通過這次對(duì)新浪科技的采訪發(fā)現(xiàn)，由于之前的不良體驗(yàn)，受訪者對(duì)新免費(fèi)WiFi普遍存在一些先入為主的不良看法，比如擔(dān)心網(wǎng)速慢、麻煩太多。

此外，新浪科技的調(diào)查顯示，51%的網(wǎng)友體驗(yàn)過公交車免費(fèi)WiFi，49%沒有體驗(yàn)過。44.9%的網(wǎng)友認(rèn)為公交免費(fèi)WiFi不好用，40.8%的網(wǎng)友認(rèn)為“下載APP太麻煩”，只有14.4%的網(wǎng)友認(rèn)為好用。

為什么我需要先安裝APP？要使用公交車上的免費(fèi)WiFi，必須先下載“E-Way WiFi”APP。北京公交免費(fèi)WiFi服務(wù)商北京一路熱點(diǎn)信息技術(shù)有限公司(以下簡稱“一路熱點(diǎn)”)的CMO劉輝告訴新浪科技，“通過APP連接免費(fèi)WiFi是為了更好地保護(hù)用戶安全。目前，公共場(chǎng)所通過免費(fèi)WiFi和媒體報(bào)道被不法分子釣魚、被黑客攔截的情況屢見不鮮。其實(shí)下載e-WiFi APP只需要第一次使用一次。如果用戶只想著開心，不在乎安全，一旦財(cái)產(chǎn)損失或隱私被盜，就會(huì)給自己帶來巨大的損失。"

新浪科技還采訪了一位業(yè)內(nèi)資深人士。該人士指出，公交車WiFi的技術(shù)尚未成熟。對(duì)于服務(wù)提供商來說，商業(yè)模式要么是賣流量，要么是做入口。這個(gè)入口可以用來做廣告，游戲?qū)Я鞯鹊取，F(xiàn)在E頻道WiFi提供免費(fèi)WiFi，你必須自己做APP，通過入口找到盈利點(diǎn)。

升級(jí)后的4G網(wǎng)絡(luò)體驗(yàn)并不理想，此人有自己的看法?！胺?wù)公司必須從運(yùn)營商那里批發(fā)流量，要么按數(shù)量，要么按時(shí)間。如果用數(shù)量來衡量，那么服務(wù)商肯定會(huì)手動(dòng)干擾乘客的上網(wǎng)速度。想象一下，如果每個(gè)人都上下車看視頻，按照4G網(wǎng)絡(luò)的消費(fèi)速度，沒有一家公司能支撐這個(gè)費(fèi)用，”他說。此外，他還指出，目前4G基站的覆蓋范圍只有500-600米，數(shù)量不夠。城市障礙多，上網(wǎng)速度不理想。

費(fèi)翔總裁向立剛。com，曾表示使用APP主要是為了提高互聯(lián)網(wǎng)安全和進(jìn)行業(yè)務(wù)。

為以及數(shù)據(jù)收集(統(tǒng)計(jì)用戶上網(wǎng)行為)三方面的考慮。

　　項(xiàng)立剛認(rèn)為，免費(fèi)WiFi市場(chǎng)最基本的商業(yè)模式有兩種：廣告和導(dǎo)入流量。目前應(yīng)用比較成熟的有商用WiFi網(wǎng)絡(luò)提供商——邁外迪，它通過與咖啡館、西餐廳等多門店達(dá)成合作，為其提供無線網(wǎng)絡(luò)的架構(gòu)，占據(jù)消費(fèi)者無線上網(wǎng)的入口。消費(fèi)者登錄Wi-Fi上網(wǎng)時(shí)，打開的便是由邁外迪提供的導(dǎo)航首頁，而邁外迪則通過導(dǎo)航首頁的廣告位與流量引導(dǎo)盈利。

　　據(jù)了解，一路熱點(diǎn)公司于2014年1月10日成立，是七彩集團(tuán)旗下子公司。七彩集團(tuán)董事長邱朝敏兼任一路熱點(diǎn)公司CEO。

　　劉琿表示，e路WiFi項(xiàng)目2010年在七彩集團(tuán)內(nèi)部啟動(dòng)，并在2011年與北京移動(dòng)、華為合力投身研發(fā)。一路熱點(diǎn)于2012年與北京巴士股份、北京移動(dòng)就北京全部公交車的WiFi運(yùn)營簽署了獨(dú)家合作協(xié)議。

　　資料顯示，七彩集團(tuán)買斷經(jīng)營著北京公交及八方達(dá)線路共351條，8500多輛公交車的車身媒體，以及北京公交城區(qū)393條線路，9300多輛公交車的車內(nèi)廣告媒體。該集團(tuán)業(yè)務(wù)涉及傳媒、地產(chǎn)、互聯(lián)網(wǎng)、影視、策劃、培訓(xùn)、門窗制作等多個(gè)領(lǐng)域。

　　接受新浪科技采訪的業(yè)內(nèi)人士表示，做公交免費(fèi)WiFi首先需要大量資金，其次要能有渠道，二者缺一不可。而一路熱點(diǎn)顯然是通過七彩集團(tuán)，迅速打通了在北京公交車上的覆蓋。

“吃力難討好”的公交WiFi 　　除信號(hào)難保持順暢以外，部署WiFi熱點(diǎn)投入的資金也很龐大

　　近幾年北上廣和杭州等城市都曾試水在公共場(chǎng)所接入免費(fèi)WiFi，卻普遍出現(xiàn)了登錄難、信號(hào)差和網(wǎng)速慢的癥結(jié)，有些地區(qū)的免費(fèi)WiFi項(xiàng)目甚至“無疾而終”。

　　究其背后原因，技術(shù)是一大難題。一家大型通信公司技術(shù)工程師曾表示，在公交車上覆蓋Wi-Fi其實(shí)有天然缺陷?！癢i-Fi的移動(dòng)性相當(dāng)糟糕，因?yàn)樵谠O(shè)計(jì)的時(shí)候就沒有考慮它的移動(dòng)功能，所以一般都在室內(nèi)使用?！彼f。

　　該工程師介紹，公交車移動(dòng)的時(shí)候，Wi-Fi設(shè)備相當(dāng)于一個(gè)無線路由器，它的信號(hào)也需要在不同通信基站間切換，這個(gè)過程要比手機(jī)利用3G網(wǎng)絡(luò)切換慢好幾倍，因此使用手機(jī)在公交車上連接Wi-Fi上網(wǎng)，很容易卡住或者中斷。

　　此外，Wi-Fi的發(fā)射器也有一定容量，家用型的一般只能同時(shí)接入六七個(gè)設(shè)備，再多了就會(huì)“堵塞”，即使功率較大的公共Wi-Fi發(fā)射端，也只能連接一二十個(gè)手機(jī)等終端設(shè)備，因此即使公交車上的Wi-Fi信號(hào)很好，如果同時(shí)有好多人在使用，也會(huì)有部分乘客被卡住。<愛尬聊_百科知識(shí)大全>

　　不過一路熱點(diǎn)相關(guān)人士曾介紹說，e路WiFi升級(jí)后，目前單車無線網(wǎng)的帶寬可以達(dá)到每秒50M，一輛公交車上的WiFi最少可以滿足40人同時(shí)使用。從今年夏天開始，一路熱點(diǎn)開始對(duì)公交無線網(wǎng)進(jìn)行改造，將網(wǎng)卡升級(jí)為4G。

　　但就實(shí)際體驗(yàn)來看，進(jìn)行測(cè)試的兩輛公交車人員都比較少，但實(shí)際使用速度離每秒50M相差甚遠(yuǎn)。

　　劉琿表示，由于公交移動(dòng)wifi完全是個(gè)新事物，沒有現(xiàn)成的經(jīng)驗(yàn)可循，很多技術(shù)和商業(yè)模式都在探索。他還透露，e路wifi將登陸上海，覆蓋浦東公交所有線路和車輛。

　　除了信號(hào)很難保持順暢以外，在公交車上部署WiFi熱點(diǎn)需要投入的資金也很龐大。就硬件成本來說，一個(gè)WiFi熱點(diǎn)的成本是2400元，如果是12000輛公交車，那么投入就是2880萬。此外，流量費(fèi)用未來也將是一大支出。

　　不過，商用Wifi作為O2O入口的價(jià)值正在越發(fā)凸顯，未來有很大的想象空間。前不久，邁外迪完成了一筆數(shù)億元的融資，投資方是騰訊與大眾點(diǎn)評(píng)。劉琿表示，一路熱點(diǎn)內(nèi)部也正在洽談A輪融資。

　　據(jù)了解，一路熱點(diǎn)的創(chuàng)辦初衷緣于七彩集團(tuán)看到了移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的巨大機(jī)遇，集團(tuán)本身在公交領(lǐng)域又有著優(yōu)勢(shì)的資源。不過就目前北京的狀況來看，一路熱點(diǎn)除了要提升WiFi速度、優(yōu)化使用體驗(yàn)之外，更重要的恐怕還有挽回消費(fèi)者的信心，讓消費(fèi)者重新關(guān)注公交免費(fèi)WiFi系統(tǒng)。