近日，乘客趙先生乘坐山東航空公司客機(jī)前往濟(jì)南轉(zhuǎn)機(jī)。因?yàn)轱w機(jī)起飛延誤了一個(gè)小時(shí)，他擔(dān)心自己無(wú)法換乘下一趟航班求助。他不但沒(méi)有遲到，反而提前20分鐘到達(dá)了濟(jì)南。3月10日，山東航空回應(yīng)稱(chēng)，飛行機(jī)組在空管指揮下，嚴(yán)格按照《民用航空安全條例》和《山東航空運(yùn)行條例》執(zhí)行飛行任務(wù)。

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“隊(duì)長(zhǎng)，請(qǐng)開(kāi)快點(diǎn)”真的實(shí)現(xiàn)了？這一次，網(wǎng)友們可熱鬧了。有人擔(dān)心機(jī)長(zhǎng)會(huì)加大油門(mén)為一名乘客加速換乘。會(huì)有安全隱患嗎？這不是城里的出租車(chē)。有人不奇怪，說(shuō)山航就是這樣。"他們總是比售票時(shí)間早半個(gè)小時(shí)到達(dá)."有人把山東航空和俄羅斯航空相提并論。似乎即使起降條件不合適，機(jī)組也能順利起飛，給人一種技術(shù)在手，胸有成竹的感覺(jué)。

其實(shí)飛機(jī)航行安全絕不是機(jī)組人員想怎么飛就怎么飛，而是有嚴(yán)格規(guī)范的程序。根據(jù)山航的回應(yīng)，似乎情況并不完全是乘客所說(shuō)的那樣。

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本次航班從舟山出發(fā)，預(yù)計(jì)需要兩個(gè)小時(shí)。原計(jì)劃3月6日16:15到達(dá)濟(jì)南，后來(lái)因?yàn)槠渌蛘{(diào)整為18:15，實(shí)際到達(dá)時(shí)間為17:56。按照時(shí)間表，確實(shí)提前了20分鐘左右。但“不僅不晚”的說(shuō)法有誤導(dǎo)性，讓人以為晚了一個(gè)多小時(shí)就搶回來(lái)了。這怎么可能呢？

兩個(gè)小時(shí)的航班提前20分鐘到達(dá)目的地是很正常的，就像有網(wǎng)友說(shuō)的，不管是在哪個(gè)航空公司。換句話說(shuō)，“隊(duì)長(zhǎng)幫他加速”的說(shuō)法不能說(shuō)有真錘。

那么，機(jī)長(zhǎng)有沒(méi)有幫他加速？

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山航表示，由于航班時(shí)間調(diào)整，為保證旅客順利轉(zhuǎn)機(jī)，濟(jì)南地面工作人員按照“旅客突變”服務(wù)流程進(jìn)行保障。通過(guò)山航各保障環(huán)節(jié)工作人員的密切配合，在短時(shí)間內(nèi)幫助趙先生順利轉(zhuǎn)機(jī)。

這種說(shuō)法并不完全否定，因?yàn)樗麄兇_實(shí)有“乘客急轉(zhuǎn)彎”的保障服務(wù)，也有“保障環(huán)節(jié)人與人密切配合”的說(shuō)法。環(huán)節(jié)是否包括機(jī)長(zhǎng)在安全和規(guī)范允許的條件下加速？不能完全排除。

但讓人感動(dòng)的真的不是機(jī)長(zhǎng)是否在提速。趙先生說(shuō)，他落地后，引導(dǎo)他的工作人員也說(shuō)，“來(lái)得及，飛機(jī)在那邊，登機(jī)牌已經(jīng)幫好了?！边@才是應(yīng)該注意的地方，讓他在5分鐘內(nèi)完成了轉(zhuǎn)移。

飛行安全是一個(gè)非常嚴(yán)密的過(guò)程，機(jī)組不負(fù)責(zé)，但必須服從各個(gè)環(huán)節(jié)的指揮。也許山航真的那么“?！?，也是標(biāo)準(zhǔn)程序內(nèi)的“?！薄橐幻丝头欠{駛飛機(jī)是不可能的。所以人們沒(méi)必要擔(dān)心安全問(wèn)題，盯著“機(jī)長(zhǎng)有沒(méi)有提速”。

不得不說(shuō)，飛機(jī)因?yàn)楦鞣N原因延誤是常事，但欠缺的是航空公司這樣對(duì)待趙先生的無(wú)微不至的服務(wù)。無(wú)論如何，這也是山航在此次事件中，盡管存在一些質(zhì)疑，但仍然讓很多網(wǎng)友感到溫暖的原<愛(ài)尬聊_創(chuàng)建詞條>因！