11月4日上午，易觀國(guó)際近日發(fā)布的最新《2014年第三季度中國(guó)打車軟件市場(chǎng)季度監(jiān)測(cè)報(bào)告》數(shù)據(jù)顯示，截至2014年9月，中國(guó)出租車軟件累計(jì)賬戶規(guī)模已達(dá)1.54億，其中，快出租車以54.4%的市場(chǎng)份額位居第一，滴滴出租車以44.9%的市場(chǎng)份額位居第二。

數(shù)據(jù)還顯示，與第二季度相比，三季度兩大打車軟件的人均啟動(dòng)次數(shù)均有所增加，說(shuō)明軟件在用戶端的粘性有所提升，說(shuō)明此前利用補(bǔ)貼乘客和司機(jī)培育市場(chǎng)的方法取得了初步成效?？焖俪鲎廛嚾司钴S用戶數(shù)15.82，滴滴出租車人均活躍用戶數(shù)12.55。

在營(yíng)銷層面，兩款打車軟件利用新媒體渠道向用戶發(fā)放紅包福利，獲取新用戶資源，鞏固老用戶；在業(yè)務(wù)層面，快手7月推出中高端商務(wù)人士1號(hào)專車服務(wù)，滴滴打車也在8月推出滴滴專車。

據(jù)易觀分析，用戶的快速增長(zhǎng)也使得出租車軟件逐漸具備出租車入口的資質(zhì)，但它能為用戶提供的服務(wù)相對(duì)簡(jiǎn)單。因此，出租車軟件應(yīng)考慮從以下兩個(gè)方面進(jìn)行探索，以解決其發(fā)展的核心問(wèn)題。

一是打車軟件要搭建車聯(lián)一體化平臺(tái)服務(wù)，有效整合現(xiàn)有城市汽車資源。

出租車軟件聚焦城市汽車服務(wù)，但城市汽車的服務(wù)模式可以多維度探索，為用戶出行提供更可行的解決方案。推出的專車服務(wù)是兩大出租車軟件對(duì)多服務(wù)的探索之一。

其實(shí)<愛(ài)尬聊_百科網(wǎng)>打車軟件的開(kāi)發(fā)是對(duì)城市汽車生態(tài)鏈的一種探索，比如網(wǎng)上租車、拼車、打車等等，這些都是城市出行布局的細(xì)分。用戶對(duì)多個(gè)細(xì)分領(lǐng)域的服務(wù)需求巨大，但現(xiàn)階段難以有效滿足。租車軟件可以擴(kuò)展這些細(xì)分市場(chǎng)的服務(wù)。

二是打車軟件要利用更有影響力的相關(guān)平臺(tái)滲透自身業(yè)務(wù)。

對(duì)于打車軟件來(lái)說(shuō)，用戶對(duì)于陌生城市的打車需求會(huì)更加強(qiáng)烈，因此預(yù)計(jì)將打車軟件嵌入到旅游、公交等平臺(tái)的服務(wù)中，會(huì)獲得更好的用戶轉(zhuǎn)化率。此外，打車軟件還可以與生活服務(wù)平臺(tái)合作，通過(guò)為目的地商戶提供優(yōu)惠優(yōu)惠券和折扣卡，吸引消費(fèi)者，擴(kuò)大影響力。