四月初，釣魚臺(tái)國(guó)賓館內(nèi)芳草鮮美，落英繽紛。中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇（2023）不久前在此舉辦。

與往年不同，本屆論壇雖為電動(dòng)汽車論壇，卻迎來(lái)了數(shù)位來(lái)自中國(guó)石化、國(guó)家電網(wǎng)、國(guó)家電投、協(xié)鑫集團(tuán)等重磅級(jí)能源企業(yè)大佬，還吸引了能源基金會(huì)等行業(yè)協(xié)會(huì)。國(guó)家能源局監(jiān)管總監(jiān)黃學(xué)農(nóng)的亮相更是為本次論壇帶來(lái)了能源領(lǐng)域的“最強(qiáng)音”，他代表國(guó)家能源局向論壇的召開表示祝賀。

汽車與能源會(huì)碰撞出怎樣的化學(xué)反應(yīng)，黃學(xué)農(nóng)已經(jīng)給出了指引：國(guó)家能源局深刻地認(rèn)識(shí)到，推動(dòng)綠色能源和新能源汽車產(chǎn)業(yè)的融合發(fā)展，是著力破解能源和交通領(lǐng)域各自發(fā)展難題、推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展的有力舉措。

從具體做法來(lái)看，虛擬電廠成為了本次能源大佬們關(guān)注的最熱話題，如何將換電與氫能玩出新花樣也引發(fā)熱議。

在某種意義上，新能源車的發(fā)展已經(jīng)與新能源同氣連枝、休戚與共。在時(shí)代變革中，多家企業(yè)謀求合作，以共渡轉(zhuǎn)型陣痛期。

電動(dòng)車將成電力系統(tǒng)組成部分

“新能源車準(zhǔn)備成為新型電力系統(tǒng)中的有機(jī)組成部分”，能源基金會(huì)首席執(zhí)行官兼中國(guó)區(qū)總裁鄒驥在論壇上提出了總結(jié)性看法。他解釋說(shuō)，之所以要如此強(qiáng)調(diào)，是因?yàn)橛胁糠秩苏J(rèn)為新能源車給電網(wǎng)造成了擾動(dòng)和麻煩。

但實(shí)際上，隨著新能源車保有量的不斷增大，新能源車將會(huì)成為高比例可再生能源電力系統(tǒng)中的有力補(bǔ)充，在儲(chǔ)能、有序充電等方面，“現(xiàn)在我呼吁全行業(yè)同仁要把這個(gè)問題提到日程上來(lái)抓緊研究，真正把新能源車變成新型電網(wǎng)中儲(chǔ)能的重要組成部分?！?/p>

在具體做法上，多位能源大佬都提到了虛擬電廠。

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，虛擬電廠作為一個(gè)特殊電廠參與電網(wǎng)運(yùn)行和電力市場(chǎng)的電源協(xié)調(diào)管理系統(tǒng)，本質(zhì)上是一個(gè)可控電源。人們的電動(dòng)車會(huì)變成一個(gè)“充電寶”，將它借出去，可以幫助調(diào)節(jié)電力，還能換取酬勞。

國(guó)家電網(wǎng)有限公司副總工程師李明就表示，國(guó)家電網(wǎng)正在探索新能源汽車參與電網(wǎng)的負(fù)荷調(diào)節(jié)。

“我們?cè)诙窘M織新能源汽車參與電網(wǎng)的調(diào)峰輔助服務(wù)，主要是來(lái)填谷，因?yàn)槎煲?，供熱機(jī)組要發(fā)電，我們還有新能源的消納，沒有負(fù)荷，火電機(jī)組出力也是有問題的”，李明表示。

“我們預(yù)測(cè)，2030年，新能源汽車的可調(diào)節(jié)負(fù)荷潛力將超過一億千瓦”，李明表示。

協(xié)鑫集團(tuán)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)朱共山則更為直接地指出，站在能源、數(shù)字和“雙碳”等視角來(lái)看，電動(dòng)汽車是人、車、物的智慧互聯(lián)終端，是移動(dòng)儲(chǔ)能、虛擬電廠的絕佳平臺(tái)，是電力大數(shù)據(jù)的重要觸點(diǎn)，甚至也是新型電力系統(tǒng)的創(chuàng)新載體。

“海量的電動(dòng)汽車，一旦搖身變?yōu)橐苿?dòng)儲(chǔ)能，將對(duì)電網(wǎng)調(diào)峰起到巨大的平衡作用”，朱共山暢想著，電動(dòng)汽車完全可以變成可控的分布式儲(chǔ)能，在電力低成本、非用電高峰時(shí)段充電，在用電高峰時(shí)期將電力返銷給電網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)最普惠的經(jīng)濟(jì)性價(jià)值。

陽(yáng)光電源充電事業(yè)部總裁陽(yáng)岳豐也表示，如今我國(guó)光伏發(fā)電比重提升，我國(guó)越來(lái)越需要儲(chǔ)能輔助，而隨著交通電動(dòng)化，如果充電樁能把交通網(wǎng)絡(luò)用電與電網(wǎng)結(jié)合起來(lái)，未來(lái)充電樁的發(fā)展方向就會(huì)是智能化、能量雙向流動(dòng)。

合作，是能源企業(yè)不斷提及的詞語(yǔ)。朱共山說(shuō)，電動(dòng)汽車背后是電動(dòng)產(chǎn)業(yè)生態(tài)，單一產(chǎn)業(yè)解決不了的技術(shù)與市場(chǎng)命題，通過跨界合作，放置于生態(tài)平臺(tái)上，很可能會(huì)迎刃而解。

快卜新能源聯(lián)合創(chuàng)始人林鴻在接受新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者采訪時(shí)表示，國(guó)內(nèi)的虛擬電廠發(fā)展勢(shì)在必行，而快卜本身發(fā)展微網(wǎng)，“在我看來(lái)，其實(shí)微網(wǎng)內(nèi)部也是一種典型的小型虛擬電廠模式，而城市級(jí)的虛擬電廠的層級(jí)更高，我們接受它的調(diào)度與協(xié)同管理”。

林鴻頗為看好虛擬電廠的發(fā)展前景，“目前每座城市的儲(chǔ)能體量仍然有待提高，因此在整體經(jīng)濟(jì)效益上體現(xiàn)不太明顯，但隨著電動(dòng)化進(jìn)程加快，基礎(chǔ)設(shè)施增多，虛擬<愛尬聊_百科詞條>電廠的成熟度會(huì)不斷提高”。

換電、氫能如何玩出新花樣

提及充電樁，就不能不說(shuō)到它的“冤家”換電站。

長(zhǎng)期以來(lái)，充電模式與換電模式往往被汽車行業(yè)放在一起做比較，甚至要分出勝負(fù)。不過在此次論壇上，探索充電與換電結(jié)合的多種玩法是能源企業(yè)們更為關(guān)注的話題。

換電與重卡的結(jié)合，就是一個(gè)新賽道。

國(guó)家電投綠電交通產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心主任、啟源芯動(dòng)力副總經(jīng)理郭鵬表示，國(guó)內(nèi)重卡換電賽道始發(fā)于2017年，國(guó)家電投與生態(tài)圈合作伙伴經(jīng)過六年的探索與努力，看到了2022年純電重卡銷量達(dá)到2.2萬(wàn)輛、換電重卡的滲透率達(dá)到72%，行業(yè)已經(jīng)從初創(chuàng)期走向了成熟期，步入了良性增長(zhǎng)通道，這讓行業(yè)人士非常感慨。

電動(dòng)重卡的技術(shù)和市場(chǎng)應(yīng)用在過去幾年快速發(fā)展。郭鵬表示，結(jié)合券商預(yù)測(cè)，企業(yè)判斷，到2025年，換電重卡這條賽道的市場(chǎng)空間會(huì)有望超過2500億。

氫能也是多種汽車燃料中頗為新穎的備選方案之一，而提及氫能，致力于打造“中國(guó)第一氫能公司”的中石化自然當(dāng)仁不讓。

中國(guó)石油化工集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)、黨組書記馬永生在此次論壇上預(yù)計(jì)，未來(lái)5-10年，中國(guó)汽車行業(yè)的電動(dòng)化、互聯(lián)化、數(shù)智化、綠色化進(jìn)程加快，交通能源體系從傳統(tǒng)的油氣主導(dǎo)向油氣、氫融合重構(gòu)。

如何走過陣痛期 能源企業(yè)謀求合作

“現(xiàn)在進(jìn)入了2023年，我們又進(jìn)入一個(gè)新的陣痛期，新能源汽車革命與汽車產(chǎn)業(yè)深度轉(zhuǎn)型的陣痛期”，中國(guó)科學(xué)院院士、中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)副理事長(zhǎng)歐陽(yáng)明高在論壇上頗為嚴(yán)肅地分析道。

歐陽(yáng)明高提及，如今新能源車大規(guī)模普及帶來(lái)了電動(dòng)車充電難與能源產(chǎn)業(yè)鏈的轉(zhuǎn)型陣痛。一方面，新能源車的普及超出了電力行業(yè)的預(yù)期，城市配電網(wǎng)的負(fù)荷壓力大，轉(zhuǎn)型有序充電和車網(wǎng)互動(dòng)的挑戰(zhàn)多，另一方面，石化行業(yè)也面臨著燃油供應(yīng)量在減少，不熟悉的快充與快換需求急劇增加，相對(duì)熟悉的氫燃料業(yè)務(wù)發(fā)展遲緩三重挑戰(zhàn)。

在他看來(lái)，新能源汽車與光伏等新能源產(chǎn)業(yè)的大發(fā)展倒逼能源產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型，但能源產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)化改革仍然任重道遠(yuǎn)。

“新能源汽車和新能源革命緊密相連、相互促進(jìn)”，歐陽(yáng)明高表示，新能源汽車真正要成為新能源汽車就得用綠電，綠電又需要儲(chǔ)能，這都是相關(guān)聯(lián)的。

“如今電動(dòng)車充電設(shè)施行業(yè)已經(jīng)到了產(chǎn)業(yè)升級(jí)、技術(shù)變革、新技術(shù)廣泛應(yīng)用的轉(zhuǎn)折期”，展望未來(lái)，中國(guó)電力企業(yè)聯(lián)合會(huì)副秘書長(zhǎng)劉永東一語(yǔ)道破。

在“雙碳”目標(biāo)的牽引之下，他稱自己衷心希望新能源企業(yè)能夠和電動(dòng)汽車行業(yè)一道，把產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈的觸角，延伸到跨界的復(fù)合型生態(tài)鏈，共同搭建生態(tài)體系，強(qiáng)鏈、補(bǔ)鏈、延鏈，優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、合作共贏。

無(wú)獨(dú)有偶，馬永生也在發(fā)言結(jié)束時(shí)表示，“給大家報(bào)告這些也是希望跟在座的汽車企業(yè)合作”。

在某種意義上，新能源車的發(fā)展已經(jīng)與新能源同氣連枝、休戚與共。在時(shí)代變革中，多家企業(yè)謀求合作，以共渡轉(zhuǎn)型陣痛期。

從更高屋建瓴的角度來(lái)看，黃學(xué)農(nóng)代表國(guó)家能源局表示，下一步，要準(zhǔn)確把握新能源汽車的能源系統(tǒng)屬性，強(qiáng)化新能源汽車企業(yè)、充放電設(shè)施運(yùn)營(yíng)企業(yè)與電網(wǎng)之間的產(chǎn)業(yè)協(xié)同，建立更加完善的車、樁、網(wǎng)一體化運(yùn)行發(fā)展模式，為融合發(fā)展奠定基礎(chǔ)。

“面對(duì)轉(zhuǎn)型變局和新的歷史機(jī)遇，國(guó)家能源局將與大家一道共同努力，推動(dòng)綠色能源和新能源汽車產(chǎn)業(yè)的融合發(fā)展，為雙碳目標(biāo)的順利實(shí)現(xiàn)做出新的更大的貢獻(xiàn)”，黃學(xué)農(nóng)稱。

新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者 林子

編輯 孫文軒 校對(duì) 陳荻雁