@九派新聞消息，春節(jié)假期將近尾聲，公路、航運(yùn)、航空等多種交通方式迎返程高峰。

來(lái)自2024年綜合運(yùn)輸春運(yùn)工作專班數(shù)據(jù)顯示，2月15日，全社會(huì)跨區(qū)域人員流動(dòng)量31538萬(wàn)人次，環(huán)比增長(zhǎng)2.7%，比2023年同期增長(zhǎng)2.1%，比2019年同期增長(zhǎng)21.8%。其中公路人員流動(dòng)量達(dá)29654萬(wàn)人次，比2019年同期增長(zhǎng)22.4%。

15日上午12時(shí)許，胡女士和老公駕車從湖南岳陽(yáng)前往深圳，由于道路車流量大，24小時(shí)后他們?nèi)晕瘩傠x湖南省界。

她抱怨道：這趟行程太辛苦了，我們已經(jīng)不奢求白天能到深圳，只求睡覺(jué)前能到就行。

【1】公路返程擁堵，有人出發(fā)一天還沒(méi)出省

胡女士和老公都是湖南岳陽(yáng)人，年前從深圳返回湖南時(shí)，一路基本沒(méi)遭遇大范圍擁堵，原以為正月初六提早返程情況也會(huì)樂(lè)觀，不料出發(fā)24小時(shí)后還沒(méi)出湖南。

胡女士稱，他們出發(fā)后去株洲接了兩名朋友，再?gòu)闹曛尥钲陂_，平時(shí)岳陽(yáng)開車到株洲只要兩小時(shí)，這次開了近三個(gè)小時(shí)，車巨多，速度根本開不起來(lái)，高速上只能開七八十碼，天氣也不好。

為躲避高速上的擁堵，胡女士一行選擇走國(guó)道，卻發(fā)現(xiàn)國(guó)道的行駛難度也比較大。

很多山路，大霧也多，七扭八拐的，開到后面都是黑黢黢的，看也看不清楚。她說(shuō)。

九派新聞注意到，臨近春節(jié)末期，多段高速在凌晨也出現(xiàn)擁堵。以京港澳高速為例，16日凌晨0時(shí)許，多條路段的路況仍顯示為紅色，部分區(qū)域還提示有交通事故發(fā)生。

沿途，胡女士發(fā)現(xiàn)一些電車車主在充電時(shí)簡(jiǎn)單瞇會(huì)兒就連夜趕路，一是休息了會(huì)產(chǎn)生更多費(fèi)用，其次是晚上休息的人多，趁著路上車少點(diǎn)趕緊走。

安全起見，胡女士和老公訂了酒店休息。16日一早繼續(xù)趕路，他們?nèi)栽庥隽藫矶拢杏X(jué)擁堵沒(méi)有緩解，今天天黑前怕是到不了深圳了，祈禱能在睡覺(jué)前趕到。

【2】高速充電站排長(zhǎng)隊(duì)，電車車主稱想換回油車

在擁堵的高速路段，電車司機(jī)還面臨排隊(duì)充電的困擾。部分地區(qū)受雨雪大風(fēng)天氣影響，充電樁損壞。

15日下午3時(shí)許，九派新聞在武監(jiān)高速多個(gè)服務(wù)區(qū)的充電樁看到已有車主排起長(zhǎng)隊(duì)，幾位電車車主聚在一起聊天。

車主楊先生在高速服務(wù)區(qū)已等待充電3小時(shí)，情緒有些激動(dòng)，我都想換油車了，電車平時(shí)在市內(nèi)開開，跑跑網(wǎng)約車還可以，高速還是麻煩了。

楊先生稱，自己的車僅剩30公里續(xù)航，便找了最近的服務(wù)區(qū)充電，沒(méi)想到服務(wù)區(qū)的4個(gè)充電槍全部無(wú)法正常充電，隨后他撥打了維修電話，我在這等了半天，不停地打電話，哪也去不了。

在等待3小時(shí)后，服務(wù)區(qū)的充電樁終于恢復(fù)正常充電。此時(shí)等待充電的電車已排起長(zhǎng)隊(duì)，且陸續(xù)有電車駛?cè)敕?wù)區(qū)。

該服務(wù)區(qū)充電樁的維修人員介紹，因埋在地下的充電電纜絕緣層破壞，導(dǎo)致沿途部分地區(qū)的充電樁無(wú)法及時(shí)供電，損壞的是1萬(wàn)伏的高壓電纜，建議車主出發(fā)前先充滿電，或者找附近的充電樁，這個(gè)維修難度比較大，可能要等幾天后才能完全修好。

也有部分車主抱怨在高速上充電價(jià)格高昂，在服務(wù)區(qū)充電的劉先生無(wú)奈表示，沒(méi)辦法了，我只剩15公里了。

武監(jiān)高速湘口服務(wù)區(qū)張貼的2024年高速服務(wù)區(qū)充電價(jià)格公示表顯示，一天中充電價(jià)格依據(jù)充電時(shí)間被分為4段，價(jià)格由電費(fèi)和服務(wù)費(fèi)組成，其中服務(wù)費(fèi)固定為0.6元/千瓦時(shí)，綜合最高每千瓦時(shí)要1.7818元，最低為每千瓦時(shí)0.9693元。

受充電功率影響，多臺(tái)電車同時(shí)充電時(shí)，充電速度會(huì)有所減慢。一些續(xù)航里程較充足的車主選擇下高速充電，胡女士稱自己返程時(shí)一直未能在高速上充上電，排隊(duì)的人還是有點(diǎn)多，高速上充電槍也少，我們就找了外面一個(gè)充電樁。

【3】?？谳喍捎慰团抨?duì)，一天連換4種交通工具返程

除了公路返程擁堵，從海南返程的游客也面臨著出島難。

16日下午5時(shí)30分，剛落地武漢天河機(jī)場(chǎng)的徐女士談起前一晚從海南島出發(fā)的經(jīng)歷仍心有余悸，那不是差一點(diǎn)回不來(lái)，是差很多點(diǎn)回不來(lái)。

按照徐女士最初的計(jì)劃，她本在15日當(dāng)天下午6時(shí)許乘輪渡抵達(dá)湛江，結(jié)果因客流量太大、霧天等原因在港口內(nèi)排隊(duì)長(zhǎng)達(dá)4小時(shí)，直至晚上10時(shí)許才到達(dá)，排隊(duì)幾小時(shí)紋絲不動(dòng)，往前也看不見，往后也看不見。

隨后，她又拼私家車前往火車站，公路上又遭遇擁堵，等抵達(dá)火車站時(shí)，距離登車時(shí)間只剩不到30分鐘，飛一般地跑，恨不得飛到站臺(tái)上，等徐女士跑上火車時(shí)，她幸運(yùn)地發(fā)現(xiàn)火車延誤了23分鐘。

因沒(méi)搶到連乘票，徐女士抵達(dá)廣東茂名后，又在車站等待兩小時(shí)再乘高鐵抵達(dá)廣州，隨后又轉(zhuǎn)地鐵去廣州白云機(jī)場(chǎng)。稍作休整，她于16日下午1時(shí)許乘飛機(jī)返回武漢。

讓她開心的是，登機(jī)后她被告知免費(fèi)升到頭等艙，聽說(shuō)好像有很多乘客沒(méi)有趕上飛機(jī)，座位還空了一些。

徐女士認(rèn)為這次能順利返程，主要是購(gòu)買的返程票之間預(yù)留了充足時(shí)間，幾乎所有湛江去廣州，包括附近城市比如茂名、中山、江門這些地方所有的高鐵都要搶。

自駕來(lái)海南島游玩的朱女士返程沒(méi)那么順利。她和家人開電車自駕去海南島，離島時(shí)發(fā)現(xiàn)從2月15日到25日的電車離島船票全部顯示為暫無(wú)，也就是說(shuō)他們要繼續(xù)待在海南島至少10天。

據(jù)?？诎l(fā)布2月16日下午5時(shí)消息，目前三港待渡場(chǎng)已飽和，待渡車輛約4600輛，疏運(yùn)仍需5小時(shí)以上，建議過(guò)海車輛不要前往港口，并按票面航班時(shí)間延后5小時(shí)再到港，晚到船票順延有效。

此前，考慮到電車經(jīng)高溫暴曬容易引發(fā)自燃等，2023年12月6日，海南省交通運(yùn)輸廳海南海事局印發(fā)《瓊州海峽新能源車輛滾裝運(yùn)輸作業(yè)指南》，要求每航次載運(yùn)新能源車輛的數(shù)量不得超過(guò)船舶載車定額的10%，且總數(shù)不得超過(guò)18輛。

從三亞起飛出島的機(jī)票價(jià)格也一路飆升。九派新聞檢索機(jī)票購(gòu)買平臺(tái)發(fā)現(xiàn)2月16日至2月21日的機(jī)票價(jià)格均在5000元以上，有機(jī)票價(jià)格已突破1萬(wàn)元。

編輯：吳思責(zé)編：張松濤審核：馮飛