環(huán)球時報消息，在俄空天軍一架A-50U空中預(yù)警機24日據(jù)稱突然被擊落后，烏克蘭和西方一片歡騰，宣稱俄軍即將甚至已經(jīng)失去全天候空中預(yù)警能力。接受《環(huán)球時報》采訪的中國專家認(rèn)為，如果A-50真的被西方與烏克蘭媒體所稱的那樣被擊落，表明俄軍的確存在諸多問題尚未得到解決。

1/3被損毀和擊落?

美國福布斯網(wǎng)站25日稱，按照烏克蘭國防部的通報，烏軍和國防部情報總局共同行動，于24日使用S-200遠(yuǎn)程防空導(dǎo)彈擊落了一架在亞速海東岸俄羅斯克拉斯諾達(dá)爾邊疆區(qū)上空飛行的A-50U大型預(yù)警機。報道提到，今年1月，烏克蘭空軍也曾宣稱，在亞速海上空擊落俄軍一架A-50預(yù)警機和一架伊爾-22指揮機。烏克蘭國防戰(zhàn)略中心2月初宣稱，俄軍A-50預(yù)警機的巡邏路線越來越多地在靠近俄羅斯邊境，試圖讓它們遠(yuǎn)離前線以避開烏軍的打擊，但這些努力顯然沒有奏效。

報道提到，根據(jù)公開數(shù)據(jù)，俄烏沖突爆發(fā)前，俄軍有9架A-50系列預(yù)警機服役。2023年3月，烏軍出動自殺無人機對駐扎在白俄羅斯空軍基地的俄軍發(fā)動突襲，相關(guān)視頻顯示，一架地面停放的A-50預(yù)警機雷達(dá)整流罩被炸壞，該機具體損失情況不詳；如今再加上美媒報道中提到的兩架A-50相繼被擊落，這意味著俄軍可以動用的A-50預(yù)警機數(shù)量已經(jīng)減少到7架甚至只有6架?？死锬妨謱m面臨的問題是，為覆蓋俄烏沖突長達(dá)600英里的前線，需要三套持續(xù)在空中巡邏的預(yù)警機體系：在南部、東部和北部各一套。報道認(rèn)為，按照三三制原則，即一架飛機在空中巡邏，一架在基地待命，一架處于維護狀態(tài)，俄軍理論上至少需要三套共9架A-50才能支持對俄烏戰(zhàn)場前線的長期全天候監(jiān)視。因此烏軍在俄烏沖突中先后損毀和擊落3架A-50預(yù)警機，相當(dāng)于破壞了俄軍單個方向的整套空中監(jiān)視體系，迫使克里姆林宮決定前線哪個地區(qū)不再被機載預(yù)警雷達(dá)覆蓋。

美國《新聞周刊》也得出類似的結(jié)論。報道稱，烏克蘭國防部情報總局局長布達(dá)諾夫在出席烏克蘭2024論壇時聲稱，最近接連擊落兩架A-50后，俄軍只剩下6架A-50預(yù)警機還在運行。他說，如果再擊落一架A-50，俄軍將失去在一天中的任何時候部署的能力。還剩下6架A-50，相當(dāng)于兩套完整的體系。一旦另一架A-50被擊落，其24小時值班將不得不停止。

空中指揮所

保加利亞軍事網(wǎng)站介紹說，A-50是蘇聯(lián)從上世紀(jì)80年代研制和裝備的大型預(yù)警機。它以伊爾-76大型預(yù)警機為改裝平臺，全長49.59米，翼展50.5米，高14.76米，巡航速度為每小時750公里。A-50預(yù)警機的續(xù)航里程為5000公里，在不加油的情況下可以在空中警戒巡邏長達(dá)7小時。通過空中加油，它還能進一步延長空中停留時間，提供持續(xù)的監(jiān)視、指揮和控制。A-50預(yù)警機的核心是機背上加裝的大型旋轉(zhuǎn)機械雷達(dá)，可以在230公里的范圍內(nèi)同時跟蹤多達(dá)150個目標(biāo)。此外，該機還配備了干擾敵方雷達(dá)和通信的電子對抗裝置，以及一套獨立的導(dǎo)航系統(tǒng)，使其能獨立于地面導(dǎo)航輔助設(shè)備運行。

近年來，俄軍在早期A-50的基礎(chǔ)上推出了現(xiàn)代化改進型號A-50U，主要是用新型數(shù)字航電設(shè)備取代了原先的老式電子設(shè)備，從而加快數(shù)據(jù)處理速度，大幅增強了信號跟蹤和目標(biāo)檢測能力，同時機上的休息、廁所和廚房設(shè)施也得到改善，有助于機組人員執(zhí)行更長時間的空中巡邏任務(wù)。報道稱，A-50系列預(yù)警機是俄軍當(dāng)前可用的唯一遠(yuǎn)程空中預(yù)警平臺。自俄烏沖突爆發(fā)以來，它們主要在庫爾斯克、沃羅涅日、克里米亞和黑海方向提供不間斷的空中警戒，監(jiān)視從烏克蘭縱深地區(qū)升空的飛機和導(dǎo)彈行蹤，并指揮俄空天軍戰(zhàn)機和地面防空部隊進行攔截。A-50在為軍事行動提供指揮和控制方面發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。它可以探測、識別和跟蹤敵方飛機、船只和地面車輛，并指揮己方部隊與之交戰(zhàn)。它還充當(dāng)空中指揮所，負(fù)責(zé)管理空戰(zhàn)并協(xié)調(diào)地面部隊和海軍。英國國防部2023年11月的評估報告認(rèn)為，A-50U已經(jīng)與S-400遠(yuǎn)程防空系統(tǒng)進行性能整合，以應(yīng)對西方即將向烏克蘭提供的F-16等現(xiàn)代戰(zhàn)斗機。

美國《突發(fā)防務(wù)》網(wǎng)站認(rèn)為，由于西方對部分關(guān)鍵設(shè)備的制裁，俄羅斯在短期內(nèi)很難快速補充A-50被擊落帶來的損失。美國智庫大西洋理事會防務(wù)專家雅各布梅西表示，A-50U預(yù)警機使用了英特爾和其他西方制造商生產(chǎn)的先進電子設(shè)備，由于西方的嚴(yán)厲制裁，這些設(shè)備已經(jīng)被禁止提供給俄羅斯，因此俄軍在短期內(nèi)難以補充。

而烏克蘭國家航空博物館館長羅曼年科認(rèn)為，在A-50被擊落事件中損失的俄軍專業(yè)技術(shù)人員才是更加無法彌補的損失。羅曼年科表示，通常A-50預(yù)警機有5名機組人員，其他伊爾-76運輸機的機組人員都可以快速掌握駕駛A-50的技能；但該機還搭載10到11名經(jīng)驗豐富的空中指揮和調(diào)度人員，他們負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)預(yù)警機與空中其他飛機、地面雷達(dá)站的信息交換并指揮協(xié)同作戰(zhàn)。這些專家需要數(shù)年的訓(xùn)練，這對俄軍來說確實是一個嚴(yán)重的損失。

如何亡羊補牢

目前俄軍官方還沒有證實關(guān)于A-50預(yù)警機被擊落的消息。接受《環(huán)球時報》采訪的中國專家認(rèn)為，預(yù)警機早已被各國空軍視為現(xiàn)代空戰(zhàn)必不可少的戰(zhàn)力倍增器，類似A-50這樣的大型預(yù)警機主要被用于長時間的監(jiān)測、識別、跟蹤并報告大范圍的空中活動。作為補救措施，俄軍短期內(nèi)可能會采用延長A-50預(yù)警機每次空中巡邏的任務(wù)時間，以換取對前線地帶的全天候監(jiān)視，但此舉會增加機組人員的疲勞和機載設(shè)備的損耗，不可能長期持續(xù)。俄軍此前還封存了多架上世紀(jì)80年代制造的老式A-50預(yù)警機，理論上俄軍可以通過翻新讓它們重新具備空中值勤能力，至少翻新所需要的工作量和時間遠(yuǎn)小于重新建造一架全新的預(yù)警機。

此外，俄軍研制的新一代A-100大型預(yù)警機也基本完工。它換裝了全新的有源相控陣?yán)走_(dá)，與A-50系列預(yù)警機使用的機械掃描雷達(dá)相比，其探測距離、目標(biāo)刷新率和跟蹤精度等指標(biāo)都有大幅提升，號稱對空中目標(biāo)的最大探測距離高達(dá)600公里。按照計劃，該機將于2024年服役，交付后也能補充現(xiàn)有預(yù)警機隊的損失。

有專家認(rèn)為，如果烏克蘭聲稱的防空導(dǎo)彈擊落A-50屬實，那么證明俄軍預(yù)警機的行動路線過于呆板、缺乏變化，早已經(jīng)被北約和烏軍情報部門掌握，這才有了后來烏軍遠(yuǎn)程導(dǎo)彈的精心伏擊。而S-200遠(yuǎn)程防空系統(tǒng)體積龐大且笨拙，烏軍在前線地區(qū)部署這樣明顯的大型目標(biāo)竟然沒有引起俄軍的重視，證明俄軍偵察能力不足或過于輕敵。

俄羅斯方面則傳出A-50或是被己方防空導(dǎo)彈部隊誤擊而墜毀的說法。專家表示，此前俄軍防空部隊曾有誤擊本國戰(zhàn)機的情況，包括蘇-34、蘇-35等先進戰(zhàn)斗機。如果這次A-50真的也是被本國防空導(dǎo)彈擊落，不但證明俄軍敵我識別不明的頑疾沒有解決，還表明俄軍防空作戰(zhàn)指揮體制和流程出現(xiàn)嚴(yán)重漏洞預(yù)警機本身就是防空作戰(zhàn)的空中指揮中心，理論上俄防空導(dǎo)彈部隊開火前需要經(jīng)過其批準(zhǔn)。因此如果俄空天軍不對最近暴露出的這一系列問題進行全面檢查，恐怕類似悲劇還會上演。

編輯：周自力責(zé)編：廖異審核：馮飛