@玉淵譚天消息，4月24日下午，美國(guó)國(guó)務(wù)卿安東尼布林肯抵達(dá)上海，開(kāi)啟任內(nèi)的第二次訪華行程。

譚主了解到，今年年初，美方就提出訪華意愿，美國(guó)想來(lái)，但溝通，更看重的是行動(dòng)。

可以看到，在這次訪華前，美方仍在通過(guò)知情人士放風(fēng)和媒體炒作某一議題的方式，來(lái)給自己制造談判的籌碼。

但想要靠這樣的籌碼施壓，能奏效嗎？

據(jù)外媒報(bào)道，布林肯這次要接過(guò)耶倫的話筒，接著談所謂中國(guó)產(chǎn)能過(guò)剩論。

耶倫的這個(gè)說(shuō)法，連一些美國(guó)經(jīng)濟(jì)分析人士都表示難以理解，這些人認(rèn)為，耶倫的言論違背了200多年來(lái)西方標(biāo)榜的經(jīng)濟(jì)學(xué)最基本的原理。

美媒持續(xù)拿產(chǎn)能過(guò)剩論做文章，到底都在說(shuō)些什么？

2022年，美媒對(duì)所謂中國(guó)產(chǎn)能過(guò)剩論的報(bào)道集中在半導(dǎo)體行業(yè)。

而2023年至今，美媒對(duì)所謂中國(guó)產(chǎn)能過(guò)剩論的報(bào)道轉(zhuǎn)移到了中國(guó)的新能源產(chǎn)品上，其中，新能源汽車尤為突出。

為了拆解美方的敘事套路，我們又定向?qū)λ^中國(guó)產(chǎn)能過(guò)剩論的報(bào)道中有關(guān)新能源汽車報(bào)道的趨勢(shì)變化進(jìn)行了分析。

報(bào)道量最多的那段時(shí)間，正是耶倫訪華的時(shí)間。

另一個(gè)小高峰是2023年8月23日，這個(gè)高峰所對(duì)應(yīng)的節(jié)點(diǎn)，是一家全球行業(yè)分析機(jī)構(gòu)發(fā)布測(cè)算，歐盟預(yù)計(jì)2030年會(huì)從中國(guó)進(jìn)口超過(guò)120萬(wàn)輛電動(dòng)汽車。

可以看到，中國(guó)相較于美國(guó)有優(yōu)勢(shì)的產(chǎn)業(yè)，在美國(guó)的敘事下，都成了過(guò)剩產(chǎn)業(yè)，而每當(dāng)中國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)展現(xiàn)出競(jìng)爭(zhēng)力，美媒就對(duì)所謂中國(guó)產(chǎn)能過(guò)剩進(jìn)行炒作。也就是說(shuō)，美媒對(duì)所謂中國(guó)產(chǎn)能過(guò)剩的關(guān)注，是對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)亮點(diǎn)和突破的追蹤和關(guān)注，這背后，是美國(guó)對(duì)中國(guó)新質(zhì)生產(chǎn)力發(fā)展的焦慮。

而這只是美國(guó)敘事套路的一面，我們對(duì)2022年到2023年美媒涉及所謂產(chǎn)能過(guò)剩論的報(bào)道中出現(xiàn)的實(shí)體進(jìn)行了分析后發(fā)現(xiàn)，歐洲，成為了美國(guó)渲染中國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)威脅的主要對(duì)象。

這對(duì)應(yīng)著美國(guó)炒作產(chǎn)能過(guò)剩論非常重要的一重目的，那就是企圖用話語(yǔ)陷阱綁架盟友，將所謂產(chǎn)能過(guò)剩論變成對(duì)中國(guó)的貿(mào)易武器。

對(duì)于新能源汽車來(lái)說(shuō)，新能源汽車產(chǎn)業(yè)不是產(chǎn)能過(guò)剩，而是還差得很遠(yuǎn)。

‍‍‍‍‍‍‍‍‍中國(guó)是世界第一大新能源汽車產(chǎn)銷國(guó)，2023年，中國(guó)新能源汽車產(chǎn)量為958.7萬(wàn)輛，這一年，中國(guó)出口了120.3萬(wàn)輛新能源汽車中國(guó)近90%的產(chǎn)能，都在滿足國(guó)內(nèi)需求。這也意味著，對(duì)于世界而言，中國(guó)在新能源汽車行業(yè)的出口，是優(yōu)質(zhì)產(chǎn)能、稀缺產(chǎn)能。

研究表明，要實(shí)現(xiàn)綠色轉(zhuǎn)型，要讓清潔能源的成本降到低于化石能源的成本，市場(chǎng)才有動(dòng)力去使用清潔能源。其途徑，是發(fā)揮規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)。

新能源行業(yè)之所以會(huì)有規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)，和其行業(yè)特性分不開(kāi)關(guān)系。

首先，新能源行業(yè)的總投資中，設(shè)備投資占比高。其次，新能源行業(yè)的技術(shù)研發(fā)投入大。最后，新能源行業(yè)的發(fā)展依賴公共基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

當(dāng)前，把這三項(xiàng)做好，發(fā)揮出新能源行業(yè)規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)的國(guó)家，只有中國(guó)。

或許正是因?yàn)榍宄卣J(rèn)識(shí)到中國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)真正的競(jìng)爭(zhēng)力所在，認(rèn)識(shí)到跟中國(guó)在工業(yè)生產(chǎn)能力上的客觀差距，美國(guó)才發(fā)自內(nèi)心地感到焦慮。

這也就不難理解，拜登政府為什么選擇在今年開(kāi)始對(duì)中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車進(jìn)行所謂的調(diào)查，其實(shí)質(zhì)就是在自家行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力遠(yuǎn)遠(yuǎn)跟不上市場(chǎng)需求的情況下，企圖通過(guò)這些盤外招來(lái)遏制和打壓中國(guó)先進(jìn)行業(yè)的發(fā)展。

其目的，在于抓住中國(guó)最具優(yōu)勢(shì)的一些方面，集中唱衰，把中國(guó)的優(yōu)勢(shì)演繹成劣勢(shì)、塑造成威脅，妄圖破壞我們發(fā)展的著力點(diǎn)，這樣的攻心套路，不可謂不陰險(xiǎn)。‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍

美國(guó)以為制造這樣的籌碼，會(huì)打消中國(guó)的信心，但他們這種行為，何嘗不是在證明，我們干對(duì)了呢？

編輯：陳艷琦責(zé)編：張松濤審核：馮飛