2月25日消息，博主@李如花同學(xué) 在線向自己的任職公司威馬汽車”進行討薪。

博主表示：

被威馬汽車停薪留職”的第二天。

周五如常上班下班，晚上就接到部門領(lǐng)導(dǎo)的電話通知，我被停薪留職了。

其實早在上上周，有跨級領(lǐng)導(dǎo)找我溝通過讓我主動離職”，給出的勸退理由是：相比他人，你更容易找到工作”。當然，我在第一時間表示了明確的拒絕。

在昨天接到口頭通知后，公司企業(yè)微信、企業(yè)郵箱、企業(yè)WE+系統(tǒng)界面，全面癱瘓（具體原因未知）。不得已私人微信拉了個群，包括我業(yè)務(wù)部門的幾層領(lǐng)導(dǎo)+本部門HRBP在內(nèi)，在群里咨詢了幾個相關(guān)問題：

1.本人對企業(yè)此通知表示明確的拒絕以及不接受；

2. 本人未收到企業(yè)正式書面通知，要求本人停薪留職（后發(fā)現(xiàn)在薪資系統(tǒng)中有文字通知，只不過未告知員工）；

3.需要公司以正式形式通知本人，依據(jù)哪些法律法規(guī)或公司明文規(guī)定（且會知過員工）做出如此決定；

4. 本次發(fā)薪日（2023.2.24）發(fā)放薪水為2023年1月份薪水（全考勤），本人表示不接受；

5.自20222年11月起，員工社保+公積金一直處于拖欠狀態(tài)。且個人部分已經(jīng)由公司代扣繳，但并未上繳到社保賬戶；

6. 自2023年2月起，企業(yè)未經(jīng)員工同意的情況下將社保主體進行更換（且與合同簽訂主體不符）。

當然，以上問題還沒有收到任何企業(yè)端的回復(fù)。

博主還聲稱：

我在威馬任職近400天，在上上周之前，我非常喜歡也尊重這個公司。我的同事們、領(lǐng)導(dǎo)們也都是非常nice的人（雖然...但是真心話）?，F(xiàn)在、甚至在我將來離職后，我仍然希望威馬可以發(fā)展的越來越好。

但同時作為一個打工人，作為一個有房貸、有房租、有娃有老要養(yǎng)的打工人，我需要生存，這于我個人而言，是個非常現(xiàn)實的問題。但在工資拖欠、社保拖欠的停薪留職”狀態(tài)下，原諒我家財淺薄，實在承擔(dān)不起。

有難同當，當然是一段美談。但與此同時，是不是也需要一紙黑字的時候有福同享”？若只是公開信里寥寥數(shù)筆且極其模糊的事后彌補”，這無異于耍流氓，恕我無法接受。

以上所述，皆為有理有據(jù)，已經(jīng)發(fā)生的事實。

我沒有任何造謠生事的意愿，只不過確實是被上述這些事實惡心到了，當然惡心的事還有更多，大家權(quán)當這些瓜作下午茶比較合適。

公開資料顯示，作為與蔚小理同期成長的新勢力造車企業(yè)，威馬一度和蔚小理并稱為造車新勢力四小龍”。

2019年，威馬汽車以16876輛的交付量位居造車新勢力第二，僅次于蔚來的20565輛，其首款車型ex5的上險量為16810輛，居于當年造車新勢力單車交付量之首。

不過后續(xù)發(fā)展中遇到了種種問題，尤其是近一年以來，近期還曝出了全員停薪留職”的消息，今年1月12日，威馬汽車創(chuàng)始人兼CEO沈暉在微博上用活下去，像牲口一樣地活下去”來形容威馬的困境。

以上圖片均來自博主本人