現(xiàn)代快報(bào)消息，常泰長江大橋是世界最大跨度公鐵兩用斜拉橋，拿下了多項(xiàng)“世界之最”和“全球首創(chuàng)”紀(jì)錄。同時(shí)，它也是長江上首座集高速公路、城際鐵路與普通公路“三位一體”的過江通道，建成后將成為一條“黃金通道”，為江蘇區(qū)域城市跨江融合發(fā)展按下“加速鍵”。

10月24日上午，2024年全國主流媒體看常州采訪調(diào)研團(tuán)來到常泰大橋施工現(xiàn)場，先睹為快，近距離揭秘這項(xiàng)超級(jí)工程的硬核實(shí)力和常州“中軸”崛起的底氣。

超級(jí)工程之“最”

在常州新北區(qū)濱江步道，遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去，建設(shè)中的常泰長江大橋已如一條長龍橫臥江面，氣勢(shì)恢宏。采訪調(diào)研團(tuán)一行來到常泰長江大橋踏上大橋橋面，連接起高聳的橋塔和長長的橋面的幾百根斜拉索，如同展開的巨大扇面，極具視覺沖擊力。

作為中國基建在常州人家門口實(shí)施的“超級(jí)工程”，常泰長江大橋從設(shè)計(jì)到施工，拿下了6個(gè)“世界之最”和4個(gè)“世界首創(chuàng)”：目前在建最大規(guī)模多功能荷載非對(duì)稱布置橋梁、最大跨度斜拉橋、最大連續(xù)長度鋼桁梁、最大尺度碳纖維復(fù)合材料拉索、最大跨度公鐵兩用鋼桁拱橋、最高強(qiáng)度橋用平行鋼絲斜拉索，形成首創(chuàng)溫度自適應(yīng)塔梁縱向約束體系、首創(chuàng)臺(tái)階型減沖刷減自重沉井基礎(chǔ)、首創(chuàng)“鋼—混”混合結(jié)構(gòu)空間鉆石型橋塔、首創(chuàng)“鋼箱-核芯混凝土”組合索塔錨固結(jié)構(gòu)的四個(gè)首創(chuàng)設(shè)計(jì)。

中鐵大橋局常泰長江大橋項(xiàng)目部黨工委書記丁勝杰向采訪調(diào)研人員詳細(xì)介紹了大橋建設(shè)的創(chuàng)新與突破?！伴L江下游航道極其繁忙，為了保障通航安全，最大限度減少對(duì)通航船舶的影響，常泰長江大橋主橋的跨度做到了1208米，幾乎一跨過江，達(dá)到了世界最大?！?/p>

據(jù)介紹，大橋主塔高350米，相當(dāng)于120層樓高。大橋主墩鋼沉井是世界在建最大水中鋼沉井，也是世界首創(chuàng)臺(tái)階型減沖刷減自重沉井基礎(chǔ)。底面尺寸長95米、寬57.8米、高72米，底面積相當(dāng)于13個(gè)籃球場，高度足有24層樓高，猶如兩頭劈波斬浪的“灰鯨”，幫助大橋屹立于滔滔江水之上。

“去年全國主流媒體采訪調(diào)研‘長江大保護(hù)’選題時(shí)，正好經(jīng)過常泰長江大橋，當(dāng)時(shí)大橋還沒有合龍，如今長江南北兩岸的常州和泰州兩市成功實(shí)現(xiàn)江上‘牽手’。這不僅體現(xiàn)了中國速度，‘最高塔’‘最大跨度’等這些‘之最’都體現(xiàn)了中國基建的強(qiáng)大?！爆F(xiàn)代快報(bào)社常務(wù)副總編張星感嘆，他非常期待大橋正式開通，今后常泰之間通行會(huì)更便捷，蘇南蘇北也將會(huì)有更多聯(lián)動(dòng)發(fā)展。

據(jù)悉，2019年10月，常泰長江大橋正式開工建設(shè)，今年6月9日，主航道橋鋼桁梁“毫米級(jí)”精度順利合龍，實(shí)現(xiàn)全線貫通。如今，大橋施工現(xiàn)場依舊熱度不減，建設(shè)者們搶抓施工黃金期，不斷刷新項(xiàng)目建設(shè)“進(jìn)度條”，確保明年建成通車。

“中軸脊梁”挺起

常州區(qū)位條件優(yōu)越，地處長三角幾何中心，是全國為數(shù)不多的“公鐵水空管”運(yùn)輸方式齊全的地級(jí)市，更是全國唯一一個(gè)機(jī)場、高鐵、高速、水運(yùn)4種運(yùn)輸方式在15分鐘左右能夠完成自由轉(zhuǎn)換的城市。

“常泰長江大橋建成后，從常州到泰州公路的通行時(shí)間將會(huì)縮短不少，泰興、常州與無錫三個(gè)城市進(jìn)入了真正‘同城化’時(shí)代，更加有利于三市居民生活上的交流和產(chǎn)業(yè)上的分工與合作，對(duì)促進(jìn)揚(yáng)子江城市群發(fā)展，服務(wù)推進(jìn)‘一帶一路’交匯點(diǎn)、長江經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)，包括長三角一體化等國家重大戰(zhàn)略的實(shí)施，具有重大意義。”常州市交通運(yùn)輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。

常泰高速向北通達(dá)泰州，進(jìn)入沿海通道，向南匯入江宜高速；常泰鐵路往北到北京方向，往南到杭州方向；干線公路向南接龍江路高架，向北接泰州的快速路。常泰長江大橋這“一縱”只要連上，就是挺起了“長三角交通中軸”的脊梁，可以讓常州“一點(diǎn)居中、兩帶聯(lián)動(dòng)、十字交叉、米字交匯、左右逢源”的區(qū)位優(yōu)勢(shì)更加明顯。

隨著常泰長江大橋建成時(shí)間日益臨近，常州也在不斷推進(jìn)長三角交通中軸建設(shè)。擴(kuò)容改建后的魏村樞紐正式通航，德勝河航道整治工程即將開工建設(shè)，打通通江達(dá)海“最后一公里”；奔牛國際機(jī)場航站區(qū)改擴(kuò)建穩(wěn)步推進(jìn)，常泰鐵路、鹽泰錫常宜鐵路、蘇錫常城際鐵路常溧拓寬、金宜高速、泰常高速等項(xiàng)目的前期工作快速推進(jìn)，丹金高速已進(jìn)入項(xiàng)目建設(shè)準(zhǔn)備階段；騰龍大道一期工程順利通車，地鐵5號(hào)線、6號(hào)線開工建設(shè)……一批事關(guān)長遠(yuǎn)的重大交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)取得突破性進(jìn)展，暢通常州的“主動(dòng)脈”。

交通優(yōu)勢(shì)為智造名城常州提供了有力保障，便捷的交通網(wǎng)絡(luò)使得原材料能夠快速運(yùn)入，產(chǎn)品能夠及時(shí)運(yùn)出，提高了企業(yè)的生產(chǎn)效率和市場競爭力，進(jìn)一步提升了常州作為中軸樞紐的地位。

城市空間格局也因此打開，“兩湖”創(chuàng)新區(qū)、高鐵新城攜手構(gòu)筑常州發(fā)展的戰(zhàn)略新支點(diǎn)。西太湖畔，“兩湖”創(chuàng)新區(qū)核心區(qū)緊扣高端醫(yī)療健康、新材料、新能源、新智造、新經(jīng)濟(jì)“1+4”主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，提速布局“一灣一谷一港一島”未來產(chǎn)業(yè)，加快集聚優(yōu)質(zhì)創(chuàng)新主體、吸引一流創(chuàng)新人才，兩年新增人口近萬人。高鐵新城是常州跨江融合的橋頭堡，越來越多的企業(yè)總部、功能總部和頭部機(jī)構(gòu)在這里聚集……

常州，這座承東啟西、連接南北的“長三角中軸樞紐城市”呼之欲出。

原標(biāo)題：大橋跨越南北，“長三角中軸樞紐城市”呼之欲出

編輯：牟慧蘭責(zé)編：張松濤審核：馮飛