第一財經(jīng)消息，11月15日晚間，奔馳宣布旗下部分EQ純電動汽車下調(diào)建議零售價，其中奔馳EQE三款車型價格分別下調(diào)5萬~ 5.07萬元，調(diào)整后價格為47.8萬~ 53.43萬元；EQS四款車型價格分別下調(diào)20.46萬~ 23.76萬元，調(diào)整后價格為84.5萬~ 131.4萬元；AMG S53兩款車型均直接優(yōu)惠19.86萬元，現(xiàn)價148.6萬-154.7萬元。

上述價格調(diào)整自2022年11月16日起正式實施。對于2022年11月16日前購買上述降價車型的老車主，奔馳提出，支持相關(guān)授權(quán)經(jīng)銷商按照購車發(fā)票金額與調(diào)整后廠商建議零售價的差額，提供專屬補(bǔ)貼方案。

對于此次降價的原因，奔馳在官網(wǎng)上表示，“我們不斷洞察市場趨勢，收集市場反饋，傾聽客戶需求，不斷從我們的發(fā)展中汲取寶貴經(jīng)驗，從而靈活調(diào)整市場運(yùn)營策略，以匹配不斷變化的市場需求?！?

“奔馳EQ系列突然大幅降價。核心原因是銷量不達(dá)預(yù)期。本質(zhì)問題是奔馳在電動汽車關(guān)鍵技術(shù)上沒有領(lǐng)先優(yōu)勢?！逼嚪治鰩煑钺摳嬖V記者，在燃油車時代，奔馳由于長期的技術(shù)領(lǐng)先、<愛尬聊_生活百科>產(chǎn)品品質(zhì)、服務(wù)質(zhì)量等一系列因素，已經(jīng)形成了品牌溢價。但在新能源汽車方面，奔馳甚至戴姆勒都是后來者，在關(guān)鍵技術(shù)上沒有取得強(qiáng)大的技術(shù)領(lǐng)先。

同時，他對奔馳EQ系列降價后的銷售表現(xiàn)持悲觀態(tài)度，因為雖然降價幅度看似較大，但與同級別新能源車相比，性價比并無突出優(yōu)勢。

據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，近兩年我國新能源汽車銷量激增，但奔馳作為第一豪華車品牌，在新能源汽車市場存在感較弱。今年10月，奔馳EQE、EQA、EQB、EQC4純電動車國內(nèi)銷量分別僅為678輛、94輛、133輛、6輛，前10個月累計銷量不足1.2萬輛。不僅遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于蔚來等中國品牌，也遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于寶馬。

值得一提的是，在特斯拉正式宣布降價之后。福特電動馬、Xpeng Motors等。也紛紛加入降價行列，這些品牌普遍遭遇了訂單或銷量下滑的窘境。