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本報訊：在新能源汽車領(lǐng)域，傳統(tǒng)豪華品牌正在放低姿態(tài)。

11月16日起，老牌豪華車企奔馳正式下調(diào)旗下部分EQ車型的建議零售價，降價幅度從5.07萬元到22.97萬元不等。

具體來看，奔馳EQE 4款車型價格分別下調(diào)5萬至5.07萬元，調(diào)整后價格區(qū)間為47.8萬至53.43萬元；EQS 4款車型價格分別下調(diào)20.46萬至23.76萬元，調(diào)整后價格區(qū)間為84.5萬至131.4萬元；AMG EQS 53兩款車型均降價19.86萬元，調(diào)整后價格分別為148.6萬元和154.7萬元。

對于此次降價的原因，奔馳官方表示，“我們不斷洞察市場趨勢，收集市場反饋，傾聽客戶需求，不斷學(xué)習(xí)發(fā)展中的寶貴經(jīng)驗(yàn)，從而靈活調(diào)整市場運(yùn)營策略，以匹配不斷變化的市場需求。"

有意思的是，奔馳也彌補(bǔ)了老車主的不足。對于在11月16日之前購買這兩款車型的消費(fèi)者，奔馳官方可根據(jù)購車票價與現(xiàn)價的差額，為消費(fèi)者提供專屬補(bǔ)貼方案。

這個補(bǔ)償方案也被很多人解讀為“購買價和退款價的差價”。不過，紙媒記者從一位奔馳售后工作人員處了解到，目前沒有收到相應(yīng)的方案或通知，具體賠償形式不確定。

業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，奔馳這次大幅降價是為了提振銷量，盡管有很多觀點(diǎn)認(rèn)為，降價后的奔馳EQ系列還有很大的調(diào)價空間。

豪華光環(huán)掩蓋不了銷售困境

根據(jù)奔馳發(fā)布的最新財報，今年第三季度，奔馳全球銷量為52萬輛，同比增長20%。其中，新能源汽車總銷量為7.59萬輛，同比增長23%，占總銷量的近15%。

中國市場仍然是奔馳最重要的市場之一。第三季度，奔馳在華銷量為20.68萬輛，遠(yuǎn)超歐洲的15.27萬輛和北美的8.32萬輛。

在中國這個新能源汽車大國，電動化顯然是奔馳無法回避的話題。然而，奔馳在中國市場的新能源汽車增速和新能源汽車銷量占比已經(jīng)落后于許多競爭對手。

2022年10月26日，湖北恩施宣恩縣一電動車充電樁，電動車正在充電。視覺中國圖

與傳統(tǒng)燃油車時代豪華品牌穩(wěn)固的市場地位不同，在新能源轉(zhuǎn)型的浪潮下，新能源賽道上的豪華品牌正在進(jìn)行深度洗牌。特斯拉、蔚來、理想等車企受到的關(guān)注要比傳統(tǒng)豪華品牌多得多。

美團(tuán)創(chuàng)始人王興曾公開表示，過去30年中國高端車市場的老大是德國奔馳、寶馬、奧迪，未來兩三年還要看理想、蔚來、華為。

值得注意的是，在高端新能源賽道受挫的不止奔馳一家。BBA三巨頭中的另外兩家，——寶馬和奧迪，也在新能源領(lǐng)域苦苦掙扎。

早在去年1月，寶馬就降低了純電動汽車iX3的價格，并向此前購買該車型的車主提供了部分補(bǔ)償。降價后iX3的銷量有所提升，但月銷量還是在1000左右，跟新勢力的很多車型還是有相當(dāng)差距的。

奧迪的e-tron系列新能源車，在市場上幾乎成了“小透明”。國產(chǎn)后，降價幅度一度達(dá)<愛尬聊_創(chuàng)建詞條>到十幾萬元，無人問津。據(jù)銷售人員介紹，目前e-tron車型在銷售終端打折力度較大，部分車型售價在指導(dǎo)價的20%左右。

新能源市場面臨挑戰(zhàn)。

事實(shí)上，早在奔馳之前，已經(jīng)有多家新能源車企下調(diào)了價格。10月下旬，特斯拉全系國產(chǎn)車型降價1.4-3.7萬元。此后，又增加了一項(xiàng)高達(dá)8000元的“限時保險補(bǔ)貼方案”。之后很多車企選擇跟進(jìn)。

在特斯拉降價的第二天，汽車的和M7車型，這是華與

此外，Xpeng汽車還對老款車型進(jìn)行了汽車保有量結(jié)構(gòu)調(diào)整，部分車型價格略有下降；福特電馬直接宣布野馬Mach-E全系車型降價2-2.8萬元。

車企促銷降價的背后，其實(shí)是中國車市經(jīng)歷了不小的挑戰(zhàn)，“金九銀十”并沒有如期而至。

據(jù)乘聯(lián)會11月8日消息，2022年10月乘用車市場零售額達(dá)到184萬輛，同比增長7.3%，環(huán)比下降4.3%。這也是自2013年以來，“金九銀十”首次出現(xiàn)環(huán)比下降。其中，新能源乘用車零售額55.6萬輛，同比增長75.2%，環(huán)比下降9%。

零跑相關(guān)負(fù)責(zé)人在最近的財報電話會議上透露，包括零跑在內(nèi)的很多新能源車企都在經(jīng)歷訂單下滑的挑戰(zhàn)。

乘聯(lián)會秘書長崔東樹日前表示，新能源汽車尤其是新動力品牌的超市，面臨商場客流下降的挑戰(zhàn)，銷量壓力很大。他表示，這些品牌需要及時采取措施集客促銷，會推出小范圍的優(yōu)惠活動，但不會出現(xiàn)大規(guī)模降價。

此外，該聯(lián)合會還呼吁中國汽車市場繼續(xù)通過政策支持消費(fèi)，以應(yīng)對世界經(jīng)濟(jì)波動帶來的不確定性。