據(jù)山東商報·速豹新聞網(wǎng)2月16日報道，隨著時間的推移，廣汽菲克國產(chǎn)Jeep車主聲討“維修保養(yǎng)難”之聲愈演愈烈。

2022年10月31日，外資方Stellantis集團與廣汽集團官宣“分手”，兩者的合資企業(yè)廣汽菲克進入破產(chǎn)清算階段。合資關系消失之后，國產(chǎn)Jeep成為了歷史，而遺留下的則是幾十萬車主的售后維修及保養(yǎng)問題。

廣汽菲克車主修車難

4S店也苦于沒配件

據(jù)山東商報·速豹新聞網(wǎng)，濟南市民張先生是一位2022款大指揮官車主，在春節(jié)前夕他的愛車被追尾。

但到4S店之后，店內售后人員表示：“目前店里也沒有維修的件，而且不光店里沒有全國都不好找，此前有一位泰安的客戶找件找了兩三個月?！?/p>

售后人員的一番話讓張先生有點蒙，4S店都沒有件，這車怎么修？隨后售后人員給張先生的解決方案是：能修的修，比如凹進去的后尾門，由鈑金師傅盡量復原，雖然可能無法完美修復但也是沒辦法的辦法。而遇到無法修復的如被撞碎的后保險杠，4S店可以幫忙在全國尋件，但是尋到的價可能高于配件原價，其中的差價保險公司不予賠付，只能車主自己承擔。

在此種背景下，希望早日能開上車的張先生同意了店方的維修建議。張先生告訴記者：“一個月來，已尋到了后尾門及后霧燈等配件，只剩后保險杠未尋到，目前的解決方案是用老款大指揮官的后保險杠，雖然外觀上與新款有些許不同，但好在尺寸一致可以安裝。這次的維修經(jīng)歷著實讓我有些被‘傷’到，幸虧家里還有輛車，不然車壞了維修要一個多月，給生活還是造成挺大影響的。”

為何廣汽菲克一破產(chǎn)

消費者就“維修保養(yǎng)難”？

2022年10月31日，廣汽集團發(fā)布公告稱，公司第六屆董事會第27次會議于2022年10月31日（星期一）以通訊方式召開。經(jīng)與會董事投票表決，審議通過《關于同意廣汽菲克破產(chǎn)申請的議案》。根據(jù)合營企業(yè)廣汽菲亞特克萊斯勒汽車有限公司（以下簡稱廣汽菲克）的申請，同意其因資不抵債，按現(xiàn)行法律法規(guī)相關規(guī)定，向法院申請破產(chǎn)。

同日，Stellantis集團也在其官方網(wǎng)站上宣布了這一消息。自此，成立于2010年3月9日的廣汽菲克正式成為了歷史。

Stellantis集團表示，其已在2022年上半年的財務業(yè)績中，對其在廣汽菲克的投資和其他相關資產(chǎn)計入了全面的減值支出，集團將繼續(xù)為中國現(xiàn)有和未來的Jeep品牌客戶提供優(yōu)質服務。

通常來說，無論是《汽車三包政策》，還是《汽車品牌銷售管理實施辦法》中，要求汽車售后服務必須滿足用戶在整車停止生產(chǎn)后10年售后服務的需求。也就是整車停產(chǎn)后的10年內，車企都要保證車子壞了可以有配件修。為何廣汽菲克剛一宣布破產(chǎn)，消費者便遇到修車難甚至配件都難尋的窘境？

據(jù)山東商報·速豹新聞網(wǎng)，一位此前在經(jīng)銷商處擔任市場經(jīng)理的王先生在接受記者采訪時表示：“去年經(jīng)銷商層面與廣汽菲克集團關系非常緊張，尤其是在宣布破產(chǎn)退市前夕，經(jīng)銷商見勢頭不對只能靠選擇低價拋售來為自己清庫存。像指導價28.98萬元的新款大指揮官，一度都低到了23萬元包牌落地的‘骨折價’。廣汽菲克破產(chǎn)宣布得較為突然，經(jīng)銷商也沒來得及做好零件儲備。而零部件生產(chǎn)廠家得知廣汽菲克破產(chǎn)后對其付款能力存疑，也停止了零部件的生產(chǎn)，令廠家的配件庫里原本就不多的配件更是捉襟見肘，因此出現(xiàn)零部件都得靠在全國尋找這一情況。有的實在找不到配件，一些4S店甚至只能幫車主四處尋找拆車件來解燃眉之急。雖然是下下策，但終究好過沒有辦法?！?/p>

有業(yè)內人士向記者表示：“現(xiàn)在廣汽菲克在沒有做任何準備的情況下就破產(chǎn)，顯然是對消費者不負責任，另外也極大地損害了Jeep品牌的形象?！?/p>

Stellantis集團：將負責售后問題

就在廣汽菲克車主聲討“維修保養(yǎng)難”之聲愈演愈烈的時候，Stellantis集團終于拿出了解決辦法。

今年2月6日，@Stellantis集團 發(fā)文稱，“廣汽菲亞特克萊斯勒汽車有限公司”和“廣汽菲亞特克萊斯勒汽車銷售有限公司”（以下統(tǒng)稱“合資公司”）已于2022年年底向法院提出破產(chǎn)申請且該申請已被法院受理。

對于合資公司本土生產(chǎn)和銷售的Jeep品牌國產(chǎn)車輛（“國產(chǎn)Jeep”）、菲亞特品牌國產(chǎn)車輛（“國產(chǎn)菲亞特”）及銷售的菲亞特品牌進口車輛（“進口菲亞特”），合資公司目前已無法保障上述車輛的日常維保及售后服務。為使上述車主可繼續(xù)享有高品質的售后服務，Stellantis中國決定自今日起提供上述車輛的維保及售后服務。若您有相關需求，請直接撥打客戶服務熱線400-650-0118，我們將有專屬的客戶服務人員與您對接。

追溯Jeep的成長史，會發(fā)現(xiàn)國產(chǎn)化是推動其市場規(guī)?？焖贁U張的重要因素。

2009年，我國以產(chǎn)銷超過1350萬輛的成績，首次超越美國，成為全球汽車產(chǎn)銷第一大國。也正是在這一年，在兩國領導人的共同見證下，廣汽集團與菲亞特集團在意大利羅馬簽署合作框架協(xié)議。

2010年3月，廣汽菲亞特汽車有限公司正式成立，簡稱廣汽菲亞特，廣汽集團和菲亞特集團的股比為50:50，首期總投資約為50億元人民幣。

然而，因產(chǎn)品缺乏亮點、定價偏高、渠道薄弱等因素，菲亞特品牌在華銷量持續(xù)下滑，于2018年被迫退出中國市場。

菲亞特品牌的落寞，反而給Jeep品牌帶來了在華發(fā)展的機遇。據(jù)悉，從2009年開始，菲亞特便與克萊斯勒簽訂了結盟協(xié)議，逐步收購了克萊斯勒100%股權。

2013年，菲亞特集團、克萊斯勒集團與廣汽集團在美國底特律簽署了擴大在華生產(chǎn)、銷售乘用車合作的框架協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，三方將提高廣汽菲亞特合資公司的產(chǎn)能，以滿足之后更多菲亞特-克萊斯勒產(chǎn)品在華國產(chǎn)的需求。自此，Jeep品牌被二度引入中國市場。

2015年，廣汽菲亞特正式更名為廣汽菲亞特克萊斯勒汽車有限公司，簡稱廣汽菲克。同年，Jeep品牌實現(xiàn)國產(chǎn)，兩年內便導入了自由光、自由俠、指南者三款車型，借勢中國SUV市場的發(fā)展紅利，Jeep在中國迅速打開了市場空間，“不是所有的SUV都叫Jeep”這句廣告詞也變得格外深入人心。

公開數(shù)據(jù)顯示，2016年，廣汽菲克Jeep品牌在國內累計銷量12.95萬輛，2017年，公司銷量繼續(xù)攀升，達到20.27萬輛，同比增長56.5%，創(chuàng)造了令業(yè)內驚嘆的“廣汽菲克”速度。

業(yè)內人士分析稱，Jeep在中國市場的快速發(fā)展，得益于當時國內SUV市場的增長紅利。1984年，北京吉普組建時，Jeep品牌就曾試圖憑借自身在越野車上的優(yōu)勢打開中國市場的空間，但由于定位不精、品控不良等因素，北京吉普時代的Jeep品牌快速“撲街”。

因此，Jeep品牌在二度入華時，特別改善了自身的產(chǎn)品定位，精準地把握了SUV市場的擴規(guī)趨勢，還適時進<愛尬聊_健康養(yǎng)生>行了產(chǎn)品本土化，更適應中國消費者的需求。

（原標題：車廠突然破產(chǎn)，幾十萬車主有點慌！修車找配件要全國找，有人折騰幾個月）