據(jù)《南方都市報(bào)》報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間2月23日，美國國家運(yùn)輸安全委員會發(fā)布了俄亥俄州有毒列車脫軌事故的初步調(diào)查報(bào)告。杜南記者從報(bào)告中了解到，事故發(fā)生前車輪出現(xiàn)了軸承過熱的報(bào)警，但調(diào)查人員在軌道和路邊的探測器都沒有發(fā)現(xiàn)問題，初步報(bào)告也沒有公布列車脫軌原因的正式結(jié)論。

NTSB董事長珍妮弗霍曼<愛尬聊_頭條百科>迪表示，調(diào)查報(bào)告指出，脫軌事故中共有38節(jié)車廂，其中11節(jié)載有有害物質(zhì)的車廂在事故發(fā)生后被點(diǎn)燃。其中5節(jié)出軌車廂裝載了115580加侖的氯乙烯，事故發(fā)生后其中一節(jié)車廂溫度持續(xù)上升，可能引發(fā)爆炸聚合。為了避免爆炸，當(dāng)?shù)毓ぷ魅藛T做出了“控制釋放”的決定，將氯乙烯就地排放，點(diǎn)燃。

霍曼迪說，事故發(fā)生前，列車工作人員接到車輪軸承過熱的報(bào)警，試圖在列車脫軌前減速?；疖嚦鲕墪r(shí)的時(shí)速是47英里，低于時(shí)速50英里的限速。調(diào)查人員沒有發(fā)現(xiàn)軌道和路邊的探測器有問題，初步報(bào)告也沒有公布列車出軌原因的正式結(jié)論。盡管如此，霍曼迪稱事故“100%可以避免”，但沒有證據(jù)認(rèn)定明確的責(zé)任人。

據(jù)杜南此前報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間2月3日，一列載有氯乙烯等有毒化學(xué)品的火車在俄亥俄州東部賓夕法尼亞州附近的小鎮(zhèn)東巴勒斯坦脫軌，引發(fā)大火。6日，涉事列車內(nèi)的氯乙烯被“控制釋放”，就地排放。隨后，當(dāng)?shù)鼐用褚苍诙虝菏枭⒑蟊划?dāng)?shù)卣笱杆倩丶?。美國政府對這起事故的處理和結(jié)論并不能讓當(dāng)?shù)鼐用裥欧鹿实拇紊绊懸苍诓粩喟l(fā)酵。許多當(dāng)?shù)鼐用裣蚨拍嫌浾弑磉_(dá)了擔(dān)憂和焦慮。