在燃油車時(shí)代，日本馬自達(dá)由于堅(jiān)持不上渦輪增壓而專注于自然吸氣，導(dǎo)致市場(chǎng)份額和品牌影響力一落千丈。

不過(guò)，在新能源<愛(ài)尬聊_知識(shí)大全>大潮下，馬自達(dá)似乎有新的思考，據(jù)報(bào)道，該公司計(jì)劃在2030年前拿出1.5萬(wàn)億日元（約合758億元人民幣）投入到電動(dòng)汽車過(guò)渡中。

電池方面，馬自達(dá)并沒(méi)有選擇本土的松下，臨近的韓國(guó)三星、LG或者行業(yè)頭部的寧德時(shí)代、比亞迪，而是選擇了總部在日本神奈川的動(dòng)力電池公司遠(yuǎn)景動(dòng)力（Envision AESC）。

資料顯示，遠(yuǎn)景動(dòng)力現(xiàn)有產(chǎn)能為20+GWh，擁有15年電動(dòng)汽車和儲(chǔ)能電池研發(fā)、制造經(jīng)驗(yàn)，目前未發(fā)生過(guò)重大安全事故。

值得一提的是，馬自達(dá)MX-30 R-EV（增程版）將于2023年1月13日在布魯塞爾車展上首次亮相并在年內(nèi)上市，該車最大的亮點(diǎn)當(dāng)屬配備了轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)，轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)并不直接驅(qū)動(dòng)車輛，而是作為增程器。