一直以來(lái)日系車在中國(guó)市場(chǎng)都非常保值，不過(guò)從2022年開始，這個(gè)神話破滅了。

2022年真的是我從業(yè)十多年來(lái)最難的一年了，市場(chǎng)兩度關(guān)停、車價(jià)接連跳水、兩三個(gè)月的客流量幾乎為零，這都是之前從來(lái)沒有遇到過(guò)的，這一年二手車行業(yè)真的不容易。”1月1日元旦假期，北京花鄉(xiāng)二手車市場(chǎng)里看車的消費(fèi)者三三兩兩，但二手車商李 立強(qiáng)（化名）并不焦慮，因?yàn)榕c一個(gè)月前相比，看車的客戶數(shù)量已呈恢復(fù)態(tài)勢(shì)。

年前店里的零售庫(kù)存已經(jīng)清了不少，但還有20多輛沒賣出去，超過(guò)50天的有將近一半，最早的是去年國(guó)慶期間收的車，翻過(guò)年來(lái)基本上都是賠錢賣，關(guān)鍵是能不能賣出去?！北本﹣嗊\(yùn)村二手車交易市場(chǎng)的車商老萬(wàn)無(wú)奈地對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者說(shuō)，現(xiàn)在二手車線上平臺(tái)標(biāo)價(jià)20萬(wàn)左右的一輛寶馬MINI clubman車型，此前的底價(jià)是19萬(wàn)元，現(xiàn)在客戶出18萬(wàn)元就能成交，但直至記者到訪時(shí)車依舊還在庫(kù)中待售。

像老萬(wàn)一樣持有大量庫(kù)存的二手車商不在少數(shù)，許多期待年末車市回暖放量的二手車商都撲了空。一般情況下，二手車一個(gè)月內(nèi)售出是常態(tài)，但最近很多二手車商的庫(kù)存都在兩個(gè)月，有的車型庫(kù)存甚至達(dá)到三個(gè)月，這種情況只能降價(jià)，以求盡快出手。

業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，2022年二手車市場(chǎng)行情整體低迷的主要原因有三個(gè)方面：一是疫情影響下消費(fèi)環(huán)境較為疲軟，異地間車輛流轉(zhuǎn)效率降低；二是2022年以來(lái)油價(jià)大幅走高，燃油車使用成本持續(xù)上行，新能源車則因原材料成本等原因普遍出現(xiàn)漲價(jià)，影響了消費(fèi)者的購(gòu)車意愿；三是2022年5月底出臺(tái)的燃油車購(gòu)置稅減半等刺激性政策令新車終端價(jià)格下降，二手車性價(jià)比優(yōu)勢(shì)減弱，致使銷量出現(xiàn)一定下滑。

庫(kù)存每增加一個(gè)月，二手車價(jià)格就要虧損車價(jià)的1%以上，而新車每降價(jià)1%，年份較近的庫(kù)存商品車基本上也要同步虧損1%?！敝袊?guó)汽車流通協(xié)會(huì)專家王萌在接受記者采訪時(shí)說(shuō)。

此外，2022上半年還是二手車商搖錢樹”的熱門新能源車型進(jìn)入下半年后行情也出現(xiàn)大跳水。上半年新能源車廠商頻繁上調(diào)價(jià)格，二手車價(jià)也跟著往上走，那時(shí)候一輛準(zhǔn)新的特斯拉Model 3或Model Y需要搶，上午收下午賣的情況很多，車主開了一年平價(jià)甚至高于到手價(jià)賣車也不新鮮。可到了下半年，新能源車價(jià)也守不住了，官方降價(jià)、附贈(zèng)權(quán)益升級(jí)之類的優(yōu)惠活動(dòng)，讓之前囤了一大批準(zhǔn)新電車的二手車商虧慘了?！崩先f(wàn)告訴記者。

據(jù)老萬(wàn)介紹，盡管準(zhǔn)新純電動(dòng)車的保值率表現(xiàn)尚可，但將時(shí)間維度拉長(zhǎng)，新能源車當(dāng)前的保值率總體仍較燃油車偏低。準(zhǔn)新車維度，因?yàn)槿加蛙嚧蠓祪r(jià)，新能源車優(yōu)惠幅度相對(duì)更小，所以保值率表現(xiàn)稍好。但從三年乃至五年車齡的二手車來(lái)看，新能源車在二手車市場(chǎng)的認(rèn)可度仍然不高?！崩先f(wàn)說(shuō)。