玉淵譚天微信公眾號(hào)消息，紅海危機(jī)，最近成了國(guó)際關(guān)注的焦點(diǎn)。

紅海這個(gè)地方，有著全球最繁忙的貿(mào)易線路之一。近期，因?yàn)橐查T(mén)胡塞武裝在紅海區(qū)域打擊與以色列有關(guān)的船只，多家國(guó)際航運(yùn)企業(yè)陸續(xù)宣布暫停在紅海航行。

對(duì)此，當(dāng)?shù)貢r(shí)間18日，美國(guó)防長(zhǎng)奧斯汀宣布，已組建一支多國(guó)海上聯(lián)軍，部署大量海軍威懾胡塞武裝，為紅海過(guò)境的船只護(hù)航。

尷尬的是，就在美國(guó)宣布行動(dòng)后一天，全球航運(yùn)巨頭馬士基表示，將繼續(xù)暫停所有途經(jīng)紅海的航線。此后，又有多家國(guó)際航運(yùn)企業(yè)決定繞開(kāi)紅海。

在紅海航行安全形勢(shì)日益緊張的節(jié)骨眼上，美國(guó)愿意站出來(lái)為了大家的安全護(hù)航，按理說(shuō)是解燃眉之急，然而積極反饋寥寥，這是為什么？

要回答這個(gè)問(wèn)題，可以先來(lái)看看，航行安全問(wèn)題對(duì)誰(shuí)來(lái)說(shuō)最迫切。

上一次這條航線出現(xiàn)問(wèn)題，是2021年3月，長(zhǎng)約400米、寬約59米的巨輪長(zhǎng)賜號(hào)在蘇伊士運(yùn)河上擱淺，導(dǎo)致蘇伊士運(yùn)河雙向航行中斷了六天之久。

當(dāng)時(shí)，據(jù)德國(guó)保險(xiǎn)企業(yè)安聯(lián)集團(tuán)估算，蘇伊士運(yùn)河堵塞每周造成全球貿(mào)易損失額在60億美元至100億美元之間，還會(huì)對(duì)全球供應(yīng)鏈產(chǎn)生很大影響。

最近兩年，因?yàn)闉蹩颂m危機(jī)等影響，全球供應(yīng)鏈本就在脆弱復(fù)蘇當(dāng)中。紅海航線再遭變故，正在讓風(fēng)險(xiǎn)繼續(xù)加大，歐洲首當(dāng)其沖。

現(xiàn)在，一艘經(jīng)蘇伊士運(yùn)河的船如果繞道好望角，預(yù)計(jì)要增加7000公里以上的航程，航行時(shí)間大概多出7-10天，僅油費(fèi)就會(huì)增加十幾到幾十萬(wàn)美元。

油費(fèi)，只是最顯性的影響，有數(shù)據(jù)表明，當(dāng)下的危機(jī)使得船只在水上花費(fèi)的時(shí)間延長(zhǎng)，預(yù)計(jì)將消耗全球船隊(duì)運(yùn)力的20%，且空箱返回也會(huì)延誤，從而加劇供應(yīng)鏈困境。

全球前五大集裝箱航運(yùn)公司中，有四家都是歐洲企業(yè)，這四家航運(yùn)巨頭包括地中海航運(yùn)、馬士基、達(dá)飛輪船以及赫伯羅特，目前都已經(jīng)選擇繞道好望角，承擔(dān)起更高成本。

往深層次看，歐洲遭受的風(fēng)險(xiǎn)不止于此。不少歐洲媒體最近都在探討一個(gè)問(wèn)題，歐洲未來(lái)的通脹會(huì)不會(huì)更加嚴(yán)重。

之所以討論通脹，是因?yàn)閺膩喼薜綒W洲，最短的航線就是通過(guò)紅海。蘇伊士運(yùn)河關(guān)乎著亞歐海運(yùn)貿(mào)易的命脈，每天，中東有數(shù)百萬(wàn)桶石油，要經(jīng)過(guò)這里，而主要去向，就是歐洲。中東地區(qū)出口到西歐的石油，70%經(jīng)由蘇伊士運(yùn)河運(yùn)送。

從這個(gè)角度來(lái)看，對(duì)于護(hù)航商船這件事，無(wú)論歐洲國(guó)家還是中東國(guó)家，需求應(yīng)該都很迫切，也應(yīng)該最支持美國(guó)的聯(lián)合護(hù)航行動(dòng)，但現(xiàn)實(shí)卻很諷刺。

根據(jù)美國(guó)公布的名單，參與這一護(hù)航行動(dòng)的，包含十個(gè)國(guó)家：

美國(guó)、英國(guó)、巴林、加拿大、法國(guó)、意大利、荷蘭、挪威、塞舌爾和西班牙。

其中，沒(méi)有一個(gè)中東大國(guó)。

要知道，此前在護(hù)航行動(dòng)初步擬定之時(shí)，美方官員早早就放出消息稱(chēng)，像約旦、阿拉伯聯(lián)合酋長(zhǎng)國(guó)、卡塔爾、阿曼、埃及這樣的美國(guó)中東盟友很有可能參與到這次行動(dòng)中來(lái)。

美國(guó)號(hào)稱(chēng)為解決中東危機(jī)而采取的行動(dòng)，中東國(guó)家卻不捧場(chǎng)。

對(duì)于其中的原因，寧夏大學(xué)中國(guó)阿拉伯國(guó)家研究院教授牛新春告訴譚主：

中東國(guó)家不參與美國(guó)海上聯(lián)軍的原因在于，以色列在加沙地區(qū)發(fā)動(dòng)大規(guī)模的軍事行動(dòng)，引起了加沙大規(guī)模的人道主義危機(jī)，然后才引起了胡塞武裝的出手干預(yù)。所以國(guó)際社會(huì)在道義上大都不愿意支持以色列，特別是中東阿拉伯國(guó)家，不愿意跟以色列站在一起。如果參與到護(hù)航行動(dòng)，就是在保護(hù)以色列的利益，實(shí)際上是在維護(hù)以色列的交戰(zhàn)狀態(tài)。

顯然，阿拉伯國(guó)家沒(méi)有人支持戰(zhàn)火繼續(xù)在中東蔓延。

實(shí)際上，除了阿拉伯國(guó)家之外，行動(dòng)名單里，歐洲國(guó)家的做法也很耐人尋味。

就在美國(guó)公布名單后不久，西班牙國(guó)防部就稱(chēng)，該國(guó)不會(huì)參與護(hù)航行動(dòng)。同一天，荷蘭國(guó)防部長(zhǎng)也表示，荷蘭將只提供2名參謀人員，是否能夠長(zhǎng)期提供軍艦還要再考慮。

有類(lèi)似表態(tài)的國(guó)家，還包括加拿大和挪威，他們將分別派出3名和10名參謀軍官，參與到護(hù)航行動(dòng)中。

再加上目前在紅海地區(qū)并沒(méi)有部署任何武裝力量的意大利，這些國(guó)家投入護(hù)航行動(dòng)的力量和意愿與他們迫切的需求形成了鮮明的反差。

與歐洲國(guó)家不積極參與護(hù)航相呼應(yīng)的，是近來(lái)一些歐洲國(guó)家對(duì)待巴以問(wèn)題的態(tài)度正在發(fā)生變化：

就在這個(gè)月初，德國(guó)外交部長(zhǎng)貝爾伯克改BT度稱(chēng)，德國(guó)政府希望以色列調(diào)整其軍事戰(zhàn)略，以更好地防止巴勒斯坦平民遭受痛苦。

再往前看，歐盟外交與安全政策高級(jí)代表博雷利公開(kāi)反駁歐盟委員會(huì)主席馮德萊恩關(guān)于巴以沖突的言論。更有超過(guò)800名歐盟職員聯(lián)名致信馮德萊恩，批評(píng)其過(guò)度支持以色列。

越來(lái)越多歐洲國(guó)家在巴以問(wèn)題上開(kāi)始調(diào)整姿態(tài)。這顯然是美國(guó)不愿意看到的。

牛新春告訴譚主，美國(guó)目前在支持以色列的問(wèn)題上面臨越來(lái)越大的壓力，所以需要為進(jìn)一步支持以色列尋找更多的依據(jù)、更多的理由。

美國(guó)在紅海的護(hù)航正是基于這個(gè)新的理由。

當(dāng)全球供應(yīng)鏈因?yàn)楹降莱霈F(xiàn)問(wèn)題，美國(guó)正好可以借此推動(dòng)歐洲乃至更多國(guó)家支持以色列，支持美國(guó)。‍‍‍

正因如此，美國(guó)在紅海的護(hù)航不是為了誰(shuí)的安全，不過(guò)是在裝裝樣子，本質(zhì)上，還是為了在中東問(wèn)題上服務(wù)自己的政治利益。

這場(chǎng)紅海危機(jī)，是巴以沖突的外溢表現(xiàn)之一。

作為當(dāng)事方之一的也門(mén)胡塞武裝，早在一開(kāi)始就明確表明了自己的態(tài)度，即要求加沙地帶當(dāng)?shù)孛癖姷玫剿毙璧乃幤泛褪澄铩?/p>

在11月份，以色列政府曾經(jīng)和哈馬斯達(dá)成過(guò)一次人道主義停火協(xié)議，前后持續(xù)了七天。同時(shí)，每天也有約200輛載滿人道主義物資的卡車(chē)，從溝通埃及與加沙地區(qū)的拉法口岸過(guò)境進(jìn)入加沙。在那幾天，紅海地區(qū)是相對(duì)穩(wěn)定的。

直到雙方重新開(kāi)戰(zhàn)后，紅海地區(qū)的局勢(shì)才開(kāi)始不斷升溫。

可以說(shuō)，巴以之間的?；?，會(huì)自然帶動(dòng)紅海沖突的平息。但美國(guó)恰恰是在巴以問(wèn)題上煽風(fēng)點(diǎn)火最突出的那一個(gè)。

11月份，聯(lián)合國(guó)安理會(huì)已經(jīng)通過(guò)了決議，要求人道主義暫停。但到了12月9日，美國(guó)政府再次批準(zhǔn)向以色列緊急提供價(jià)值約1.1億美元的1.4萬(wàn)發(fā)坦克炮彈。

在這前一天，美國(guó)在聯(lián)合國(guó)安理會(huì)會(huì)議上行使了一票否決權(quán)，使得阿聯(lián)酋提出的加沙人道主義停火決議草案以13票贊成、1票棄權(quán)、1票反對(duì)的結(jié)果未能通過(guò)。

到這里，我們已經(jīng)不難發(fā)現(xiàn)，口口聲聲說(shuō)要推動(dòng)地區(qū)和平的美國(guó)，表面上似乎想要通過(guò)護(hù)航為紅海危機(jī)降溫滅火，而在另一邊，卻又在導(dǎo)致紅海危機(jī)的根本問(wèn)題?；鹬箲?zhàn)上火上澆油，其本質(zhì)就是龍王賣(mài)傘，終無(wú)晴日。

美國(guó)，只不過(guò)是借著紅海護(hù)航名義，為自己介入中東局勢(shì)找到新的平臺(tái)。畢竟，此前在聯(lián)合國(guó)安理會(huì)和大會(huì)上，美國(guó)和以色列自絕于國(guó)際社會(huì)大多數(shù)的行為已經(jīng)讓國(guó)際社會(huì)看透了，現(xiàn)在，美國(guó)需要重新給自己扯虎皮。

歐洲和中東國(guó)家的迫切現(xiàn)實(shí)需要和最后行動(dòng)的巨大反差，就是對(duì)此的抵制。

美國(guó)的護(hù)航不是為了解決危機(jī)，而是為了讓危機(jī)向符合自己利益的方向發(fā)展。

就在這兩天，聯(lián)合國(guó)相關(guān)負(fù)責(zé)人警告，紅海航線的中斷將給全球航運(yùn)帶來(lái)風(fēng)險(xiǎn)和危機(jī)。

美國(guó)為了自己在地區(qū)的利益，甚至不惜綁架全世界的利益，這才是最值得警惕的。

編輯：楊四海責(zé)編：周尚斗審核：馮飛