2月20日晚，乘聯(lián)會發(fā)布《2023年1月新能源汽車三電系統(tǒng)洞察報告》。

受去年年底新能源補貼政策到期和春節(jié)假期影響，1月新能源汽車市場銷量走低，新能源汽車動力電池裝機(jī)量13.6GWh，同比下降6.5%。

電芯材料方面，乘用車磷酸鐵鋰電芯配套量占比大幅提升，相比同期增加23.8%。

2023年1月，乘用車磷酸鐵鋰電芯份額高達(dá)67.5%，而三元鋰份額被壓縮到32.2%。2022年兩者的份額比例為55.6：43.5。

乘聯(lián)會表示，這符合新能源車上量后的市場趨勢表現(xiàn)。

另外，客車、卡車市場依舊保持磷酸鐵鋰電芯高額占比的市場狀態(tài)。

動力電池-電芯企業(yè)方面，2023年1月，多數(shù)企業(yè)出現(xiàn)銷量同比下降現(xiàn)象，寧德時代實現(xiàn)48.7%的市場份額，依然保持領(lǐng)導(dǎo)地位。

得益于比亞迪汽車可觀的銷量，弗迪電池裝機(jī)量暴增47.5%，市場份額33.3%。

而億緯鋰能，在AION S新款車型電池搭載后裝機(jī)量有所增長，增加188.8%，成為1月TOP10企業(yè)中增幅最高的電芯企業(yè)。