南方都市報(bào)消息，然然是國(guó)航CA403航班的常客。9月10日上午，她從成都搭乘這趟航班計(jì)劃飛抵新加坡?！爱?dāng)時(shí)天氣還挺好”，她一邊聽(tīng)歌一邊欣賞窗外的風(fēng)景，直到被一陣刺鼻的煙味打斷思緒。

煙霧很快彌漫開(kāi)來(lái)，焦灼的等待過(guò)后，北京時(shí)間16時(shí)14分，飛機(jī)終于降落新加坡樟宜機(jī)場(chǎng)。“我從左側(cè)滑梯逃出來(lái)時(shí)，看到飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)起火，雙腿一陣發(fā)軟?！边@架機(jī)型為A320neo的航班，在降落前曾掛出緊急代碼7700。最終機(jī)上146名旅客和9名機(jī)組人員安全撤離。

就在事發(fā)第二天，國(guó)航新加坡飛回成都的對(duì)開(kāi)航班CA404也被取消，原因則為“國(guó)航原因”。據(jù)悉，這架飛機(jī)因故障在跑道折返，導(dǎo)致乘客滯留。有民航專家告訴南都、N視頻記者，起火事件后機(jī)組處置專業(yè)水準(zhǔn)是一流的，但接連發(fā)生的故障背后的隱憂，亦不容忽視。

飛機(jī)左側(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)起火。

驚魂一刻

“最開(kāi)始看到煙霧時(shí)，我以為眼花了?！毙∶资潜咎撕桨嗟某丝椭唬彩且幻谛录悠伦x書(shū)的中國(guó)留學(xué)生。

9月初，她趁教師節(jié)回四川看望以前的老師和同學(xué)。假期即將結(jié)束，她選擇乘坐國(guó)航CA403飛赴新加坡繼續(xù)學(xué)業(yè)。

和小米一樣搭乘這趟航班返回新加坡的，還有留學(xué)一年半的然然，她是CA403航班的?？汀?月10日9時(shí)許，她抵達(dá)機(jī)場(chǎng)，“當(dāng)時(shí)天氣還挺好”。

這趟由成都飛往新加坡的航班，由一架機(jī)齡4年多的空客A320neo飛機(jī)執(zhí)飛。原計(jì)劃于9月10日11時(shí)05分從成都天府機(jī)場(chǎng)起飛，4小時(shí)45分鐘之后落地新加坡樟宜機(jī)場(chǎng)。

然而，一陣意想不到的煙霧，正悄然而至。

<愛(ài)尬聊_創(chuàng)建詞條>小米向南都記者回憶，距離飛機(jī)降落大約還有40分鐘時(shí)，機(jī)艙內(nèi)開(kāi)始出現(xiàn)煙霧，并散發(fā)出“一種像是橡膠和汽油混在一起的刺鼻氣味”。

坐在21L位置上的然然，臨窗座位靠近右邊機(jī)翼?？旖德鋾r(shí)，她正聽(tīng)著歌欣賞窗外的風(fēng)景，卻發(fā)現(xiàn)飛機(jī)一直在繞圈徘徊。過(guò)了沒(méi)多久，她聞到了奇怪的味道，“像什么東西被燒了，我以為是乘客的東西有味道，但后面味道越來(lái)越大，機(jī)艙開(kāi)始出現(xiàn)煙霧。”

煙霧很快彌漫開(kāi)來(lái)，緊接著，乘務(wù)員開(kāi)始給乘客派發(fā)濕巾?！爱?dāng)機(jī)組人員要求捂住口鼻時(shí)，我開(kāi)始感到害怕?！毙∶渍f(shuō)，由于飛機(jī)沒(méi)有明顯顛簸，大部分乘客都比較配合。

然然告訴南都記者，乘務(wù)員反應(yīng)很迅速，馬上開(kāi)始安全排查，并安撫乘客?！八齻冋f(shuō)已經(jīng)盡快安排降落，飛機(jī)指標(biāo)都是正常的?！?/p>

煙霧越來(lái)越大，味道也越來(lái)越濃烈。然然佩戴了口罩，“我感覺(jué)還好，但很多乘客沒(méi)有口罩，時(shí)間一久會(huì)覺(jué)得呼吸不暢。乘務(wù)員給每個(gè)人發(fā)放了濕紙巾，讓乘客們盡量埋頭捂住口鼻?！?/p>

北京時(shí)間16時(shí)14分，CA403航班終于降落新加坡樟宜機(jī)場(chǎng)。

平安落地后，本趟航班乘客王先生告訴南都記者，“等待降落期間大腦一片空白，第一次對(duì)死亡如此畏懼?！?/p>

緊急撤離

確認(rèn)安全后，然然第一時(shí)間給父母好友報(bào)平安?！跋聛?lái)后才看到左側(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)起火，消防車也來(lái)滅火了，現(xiàn)在回想還是有些后怕。”

她回憶，乘客撤離時(shí)，飛機(jī)的左側(cè)引擎正在起火。人們通過(guò)應(yīng)急滑梯迅速向外疏散。“我從左側(cè)滑梯逃出來(lái)，雙腿一陣發(fā)軟?！?/p>

“疏散過(guò)程中，空姐一直提醒大家不要帶行李，快速撤離?！毙∶卓吹?，撤離過(guò)程中，有乘客攜帶了行李。社交平臺(tái)上流傳的視頻上顯示，甚至有人因此摔倒。

乘客攜帶行李撤離時(shí)摔倒。

資深機(jī)長(zhǎng)陳建國(guó)向南都記者分析了其中的風(fēng)險(xiǎn)。緊急撤離時(shí)，攜帶行李不僅會(huì)阻礙他人及自身逃生，撤離過(guò)程中行李也有可能將滑梯劃破。

緊急撤離之后，所有乘客聚集在機(jī)場(chǎng)旁的一個(gè)空曠草地內(nèi)?！皺C(jī)務(wù)人員清點(diǎn)好人數(shù)后，航空公司派車先把小孩、孕婦接去了航站樓。”然然說(shuō)，后來(lái)下起了雨，工作人員還搭建了一個(gè)臨時(shí)帳篷讓乘客暫時(shí)休息，并為受皮外傷的乘客處理傷口。

機(jī)上共有旅客146名、機(jī)組人員9名，9名乘客在撤離過(guò)程中因吸入煙霧或擦傷而受輕傷。

這場(chǎng)驚心動(dòng)魄的歷險(xiǎn)過(guò)后，人們從飛常準(zhǔn)數(shù)據(jù)得知，CA403航班曾在16時(shí)05分發(fā)出7700代碼。

有業(yè)內(nèi)人士告訴南都記者，7700為應(yīng)答機(jī)遇險(xiǎn)編碼。“當(dāng)飛機(jī)遇到發(fā)動(dòng)機(jī)著火、緊急迫降、客艙升壓等緊急情況時(shí)，飛行員會(huì)將應(yīng)答機(jī)代碼調(diào)整為7700。應(yīng)答機(jī)編碼發(fā)出后，管制員對(duì)該飛機(jī)實(shí)施優(yōu)先權(quán)，進(jìn)行包括優(yōu)先落地等在內(nèi)的緊急處置?！?/p>

民航專家李瀚明解釋，從CA403航班掛出7700代碼的時(shí)間來(lái)看，應(yīng)該是最終進(jìn)近階段出現(xiàn)的火情。日常訓(xùn)練中，機(jī)組人員也會(huì)在模擬機(jī)上訓(xùn)練遇到此類情況的處理流程，一般而言分為S-I-E三步。

在這三步以后，燃燒理論中所需的燃料、氧化劑和溫度三要素中，燃料通過(guò)切斷油路控制，溫度通過(guò)釋放滅火劑控制，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)失火的情況大概率會(huì)得到控制。“不過(guò)，上述步驟完成后，也意味著發(fā)動(dòng)機(jī)在這次飛行中無(wú)法再正常工作?！?/p>

李瀚明補(bǔ)充說(shuō)，機(jī)組還需要執(zhí)行被稱為“單發(fā)降落檢查單”的另一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)流程，將飛機(jī)在只有一個(gè)正常工作的發(fā)動(dòng)機(jī)的情況下安全著陸。

“從飛機(jī)飛行的相關(guān)信息判斷，這一次，機(jī)組在12分鐘內(nèi)快速執(zhí)行了兩個(gè)相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)流程，機(jī)場(chǎng)消防車也在12分鐘內(nèi)完成出動(dòng)，其專業(yè)水準(zhǔn)是一流的?！?/p>

乘客迅速完成撤離。

成因幾何

9月11日凌晨，國(guó)航通報(bào)CA403航班起火成因，初步判斷系發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械故障所致，目前正在進(jìn)一步調(diào)查。

事發(fā)后，新加坡樟宜機(jī)場(chǎng)表示，機(jī)場(chǎng)第三跑道將暫時(shí)關(guān)閉，航班運(yùn)營(yíng)可能受到影響。

南都記者留意到，9月10日、11日，國(guó)航由新加坡飛往成都的對(duì)開(kāi)航班CA404接連被取消。其中，9月11日的航班取消原因?yàn)椤皣?guó)航原因”。新加坡當(dāng)?shù)孛襟w報(bào)道稱，11日，一架計(jì)劃從新加坡飛往成都的國(guó)航CA404航班飛機(jī)出現(xiàn)故障，在樟宜機(jī)場(chǎng)跑道準(zhǔn)備起飛前臨時(shí)折返，乘客被迫滯留候機(jī)廳。

陳建國(guó)告訴南都記者，全球范圍內(nèi)，飛行過(guò)程中發(fā)動(dòng)機(jī)故障事件幾乎每周都會(huì)發(fā)生，但原因有所不同，如遭到鳥(niǎo)擊，發(fā)動(dòng)機(jī)吸入異物或是內(nèi)部機(jī)械故障等。

有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，發(fā)動(dòng)機(jī)是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)?！皟?nèi)部的燃油系統(tǒng)或機(jī)械故障等都可能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)著火，飛機(jī)上配備了滅火瓶，經(jīng)過(guò)訓(xùn)練的機(jī)組人員會(huì)按照操作程序進(jìn)行處置。”

那么，本次航班前貨艙為何出現(xiàn)煙霧？陳建國(guó)分析，該機(jī)型飛機(jī)的貨艙會(huì)引入客艙空氣，對(duì)貨艙空氣進(jìn)行循環(huán)，發(fā)動(dòng)機(jī)故障觸發(fā)火警產(chǎn)生煙霧以后，可能是由于煙霧進(jìn)入客艙系統(tǒng)，再?gòu)目团撓到y(tǒng)循環(huán)至前貨艙，因而使前貨艙出現(xiàn)煙霧。

客艙煙霧彌漫。

“對(duì)于旅客來(lái)說(shuō)，當(dāng)客艙出現(xiàn)煙霧時(shí)，最重要的是要聽(tīng)從機(jī)組的指揮。機(jī)組會(huì)根據(jù)實(shí)際情況判斷煙霧的來(lái)源是否為空調(diào)系統(tǒng)的煙霧、電氣系統(tǒng)的煙霧、貨艙貨物引起的煙霧，或是發(fā)動(dòng)機(jī)引起的煙霧，并進(jìn)行相應(yīng)的處置”，陳建國(guó)說(shuō)。

此次國(guó)航CA403航班機(jī)型為空客A320neo，配置的發(fā)動(dòng)機(jī)是普惠公司GTF發(fā)動(dòng)機(jī)PW1100G。

陳建國(guó)告訴南都記者，該款發(fā)動(dòng)機(jī)今年以來(lái)已經(jīng)發(fā)生12起類似故障。李瀚明則透露，“從2017年開(kāi)始，這款發(fā)動(dòng)機(jī)陸續(xù)在飛行過(guò)程中出現(xiàn)了各種各樣的問(wèn)題。”

今年8月底，美國(guó)FAA曾發(fā)布適航指令，詳細(xì)說(shuō)明了空客A320neo系列飛機(jī)上使用的普惠PW1100G發(fā)動(dòng)機(jī)所需檢查的內(nèi)容，要求在30天內(nèi)對(duì)全球202臺(tái)普惠GTF發(fā)動(dòng)機(jī)的第一級(jí)和第二級(jí)高壓渦輪盤進(jìn)行超聲波檢查。如果檢查發(fā)現(xiàn)疲勞跡象，則必須在飛行之前進(jìn)行更換，該指令立即生效。

事故頻發(fā)

中國(guó)民用航空局官方信息顯示，A320系列是Airbus歐洲空中客車工業(yè)公司研制的雙發(fā)中短程150座級(jí)客機(jī)，包括A318、A319、A320及A321四種客機(jī)。

A320系列客機(jī)是世界上第一種采用電傳操縱系統(tǒng)的亞音速民航運(yùn)輸機(jī)。1987年2月22日，第一架A320飛機(jī)首次試飛，1988年2月獲適航證并交付使用。

近年來(lái)，A320客機(jī)在全球范圍內(nèi)曾發(fā)生過(guò)數(shù)起事故。

今年4月25日，哥倫比亞一架空客A320-214型號(hào)客機(jī)，起飛后不久遭飛鳥(niǎo)撞擊，一個(gè)引擎在空中起火，客機(jī)下方就是游客云集的海灘。機(jī)長(zhǎng)決定返回機(jī)場(chǎng)，并成功緊急迫降。

2015年3月24日，一架從西班牙巴塞羅那飛往德國(guó)杜塞爾多夫的空客320客機(jī)在法國(guó)南部墜毀，機(jī)上142名乘客和6名機(jī)組人員全部遇難。

2014年12月28日，亞航QZ8501航班從印度尼西亞泗水飛往新加坡時(shí)失聯(lián)。亞航確認(rèn)該班機(jī)是一架空客A320-200型號(hào)飛機(jī)，注冊(cè)號(hào)為PK-AXC。這架空客A320-200型號(hào)飛機(jī)載有162人，無(wú)一生還。其中一些遺體是在距離客機(jī)墜毀地點(diǎn)1000公里外的海上被發(fā)現(xiàn)。

2010年7月28日，巴基斯坦藍(lán)色航空公司的一架A321客機(jī)，在距離伊斯蘭堡馬巴德國(guó)際機(jī)場(chǎng)僅一公里航程時(shí)撞山爆炸，機(jī)上146名乘客及6名機(jī)組人員全部遇難。經(jīng)初步調(diào)查，可能是大雨和濃霧導(dǎo)致了這起事故。

目前，國(guó)航尚未披露從新加坡飛往成都的航班取消具體原因。