特斯拉掀起降價潮后，眾多新能源車企紛紛跟進(jìn)，一股價格戰(zhàn)正在汽車行業(yè)中蔓延。春節(jié)后帶著新能源補(bǔ)貼退出市場，去年經(jīng)歷高速<愛尬聊_百科知識>增長階段的新能源車市場在開年后有所降溫，雖然2月份市場回暖。然而，中國市場新能源品牌眾多，競爭激烈。價格戰(zhàn)下，汽車銷售壓力巨大。

從特斯拉掀起的價格戰(zhàn)也逐漸蔓延至燃油車市場，，進(jìn)入2023年1月后，整個燃油車市場行業(yè)淡季。2月份，隨著廠家開始減少門店，各品牌汽車4s店紛紛降價，競爭激烈。像比亞迪、零跑汽車等都出現(xiàn)降價優(yōu)惠，在終端市場的價格也開始打折，一些合資品牌也感受到了市場壓力，給出的優(yōu)惠較以前有所加大，對于大眾豐田等合資品牌下的很多產(chǎn)品，優(yōu)惠幅度在2-3萬元左右。

某車企高層表示，目前車市價格戰(zhàn)的主要原因是消費(fèi)者購買力下降。目前大部分經(jīng)銷商處于虧損狀態(tài)，負(fù)債率較高。商家通常會給經(jīng)銷商優(yōu)惠的產(chǎn)品線政策，要求經(jīng)銷商進(jìn)貨達(dá)到一定數(shù)量才可以擁有。但如果這樣下去，經(jīng)銷商面臨的銷售壓力會更大。如果對市場判斷失誤，大量進(jìn)貨，最終很難產(chǎn)生利潤。