萬萬沒想到!本以來補貼取消之后新能源汽車將迎來漲價潮，突飛猛進的增長也會慢下來。但特斯拉和AITO先用一場史無前例的降價拉開了降價潮，讓2023年的新能源汽車市場充滿了火藥味。

1月6日，特斯拉宣布旗下部分車型大幅降價，兩款車型Model3和Model Y，降價幅度從2萬元到4.8萬元不等，起售價分別降至22.99萬元和25.99萬元。1月13日，AITO宣布推出新年感恩回饋，問界M5EV調(diào)整后售價為25.98萬元起，問界M7調(diào)整后售價為28.98萬元起。AITO成為首個硬剛特斯拉降價的中國新能源汽車品牌，而“蔚小理”等其他車企大多按兵不動。

特斯拉價格“反復橫跳”已經(jīng)成為品牌常態(tài)，反而AITO的降價有些讓人意外。畢竟AITO在上市首年已經(jīng)成為成長最快的新能源汽車品牌，2022年交付超7.6萬輛。對此，余承東在社交媒體上表示，“我們用實實在在的行動滿足消費者快速增長的智慧出行需求，為推進中國的新能源汽車市場發(fā)展做出貢獻!”。

其實原因再怎么高大上，說到底就是為了搶市場。眼下新能源市場戰(zhàn)局未定，AITO雖然靠鴻蒙座艙、增程技術(shù)、HUAWEI DATS等初步站穩(wěn)高端市場，但蔚小理及各種新老車企也都在虎視眈眈。對于AITO來說只有乘勝追擊，才能進一步夯實自己在智能汽車賽道的位置，搶占先機才能贏得未來!

據(jù)說特斯拉降價后3天賣了2萬輛，那么AITO這次調(diào)價效果如何呢?此次調(diào)價AITO問界M5EV和問界M7降價幅度在3萬元左右，并為已經(jīng)提車的老車主提供超過降幅的權(quán)益回饋，包括延保、AITO積分等。AITO問界M5并不在調(diào)整之列，但也贈送車主2年基礎(chǔ)保養(yǎng)，所以此次降價并沒有像特斯拉一樣引起車主維權(quán)，也體現(xiàn)了華為長期主義的品牌理念。

那么兩款降價車型能否改寫市場形勢?在小編看來，AITO問界M5EV的降價是“守”，正面硬剛特斯拉守住自己的用戶;而AITO問界M7的降價是“攻”，利用價差拉開與理想L8的競爭優(yōu)勢，也搶奪燃油車的市場。那么效果如何?

從AITO問界M5EV和特斯拉Model Y價格來看，起步價幾乎一致，但AITO問界M5EV的頂配也才28.98萬，比Model Y的長續(xù)航低2萬，比Model Y的P版低7萬，價格優(yōu)勢非常明顯。

哪怕是以入門版車型來看，雖然價格差不多，但兩款產(chǎn)品的內(nèi)涵價值還是不一樣的。AITO問界M5EV標配了自適應HUD、香氛系統(tǒng)等，車身顏色和內(nèi)飾顏色都能夠自由選擇，哪怕比較熱門的暖星云和拂曉粉也無需加價。而Model Y除了基礎(chǔ)的顏色都需要加錢，自動泊車這些功能也需要加錢。可以看到AITO問界M5EV和特斯拉Model Y貼身肉搏，用更好的配置，更低的價格搶市場。

AITO問界M7的降價更有主動出擊的味道，而壓力最大的當屬理想L8。兩款車型都是增程式動力，都采用了大六座的空間設(shè)計，經(jīng)常被放在一起比較。此次降價后入門版車型28.98萬VS35.98萬;頂配車型30.98萬元VS39.98萬元，價差在7-9萬，肯定會截取一部分理想L8的用戶。不過目前理想還沒有接招的打算，如果是你會怎么選?

同時，AITO問界M7同樣在搶燃油車的市場。坦白講目前很多混動技術(shù)的車型都比同級別的燃油車貴數(shù)十萬，哪怕能夠節(jié)省油耗對于燃油車用戶來說吸引力也不大。但這次AITO問界M7降價后已經(jīng)與普通合資品牌SUV來到同一價格區(qū)間，差不多的價格，擁有車機天花板鴻蒙座艙，多一倍性能少一半油耗的節(jié)能能力，可油可電的便捷，相信不少人會把它納入購車候選名單。

寫在最后

長期主義是華為經(jīng)營中一個很重要的理念，核心就是錨定戰(zhàn)略后不計較一時得失，堅持一件事情有價值就持續(xù)地做下去。長期主義的核心就是以客戶為中心，要做到不可被替代，就是要心無旁鶩地去為用戶創(chuàng)造價值。AITO問界此次降價是如此，為老車主提供豐厚的權(quán)益補貼也是如此，不僅吸引了更多新用戶，也在告訴消費者AITO問界是值得信賴的，要全力以赴做大做強智能汽車。

面對來勢洶洶的特斯拉和正面硬剛的AITO問界，相信新能源汽車降價只是競爭的開端，市場淘汰也會加速進行。蔚小理為代表的新勢力面對兩個對手的降價可能無動于衷，但當大多數(shù)品牌開始行動的時候，他們還坐得住么?