特斯拉之所以被奉為全球第一大電動(dòng)汽車公司，除了銷量巨大、技術(shù)雄厚等原因，出色的運(yùn)營(yíng)同樣不可忽視。

一份最新的研報(bào)顯示，以三季度數(shù)據(jù)來(lái)看，特斯拉的單車?yán)麧?rùn)達(dá)到了9547美元，是通用的4.5倍，更是比亞迪的6倍。

換言之，比亞迪賣6臺(tái)車賺的錢才相當(dāng)于特斯拉賣一臺(tái)車。

外界認(rèn)為，特斯拉的高利潤(rùn)率得益于其不斷優(yōu)化生產(chǎn)制造流程，比如拋棄超聲波雷達(dá)的決定可使得每輛車節(jié)省144美元成本、標(biāo)準(zhǔn)版車型引入鐵電池、通過(guò)460電池底盤融合技術(shù)節(jié)省30%的成本等。

另外，特斯拉和比亞迪之間單車?yán)麧?rùn)的鴻溝也意味著，特斯拉未來(lái)在降價(jià)方面自由度更高。去年，特斯拉和比亞迪純電之間的銷量差是40萬(wàn)輛，有觀點(diǎn)認(rèn)為比亞迪今年或?qū)?shí)現(xiàn)對(duì)特斯拉反超，但這意味著其純電銷量得翻番才行。